- 2025 - Hizmetlerimiz

Sürücü Kursu Araç Projesi

Sürücü Kursu Araç Projesi Nedir?

Sürücü kurslarının araçları bilindiği üzere tertibatlı bir şekilde kullanılmakta ve ilgili mevzuat gereğince sağ koltuk üzerinde, eğitici tarafından kontrol edilebilen pedallar bulunmalıdır. Bu konu hakkında Sürücü Kursu Araç Projesi uzman ekibimiz tarafından hazırlanıyor ve tarafınıza ilgili danışmanlık hizmeti projenin yanında sunuluyor.

Sürücü kurslarında kullanılan araçlar için tadilat projeleri hazırlıyoruz. Yolcu koltuğuna, paralel gaz ve fren pedalı takılacak araçların projeleri, araca müsait biçimde gerçekleştirilir. Sürücü kursu eğitim araçların meydana getirilen tadilat şeklidir.

Eğitim esnasında şoför adayının aracı kullanırken gerektiği durumlarda direksiyon eğitmenin araca müdahale edebilmesi için aracın sağ ön koltuk önüne debriyaj ve fren pedalı takılır müdahale anında şoför adayındaki pedallar dönem dışı kalır ve fer yanıp söner.

Öğretmen için lüzumlu kumandaların vasıta içinde müsait bir yere ilave edilmesidir Engellilerin kullanımına yönelik tertibatlar monte edilerek, engelliler için sürücü kursu eğitim aracı yapılabilir.

Sürücü Kursu Eğitim Aracı Tadilatı

Sürücü kursu araçları normalden farklı tiptedir. Sürücü kursu eğitmenleri ve sürücü öğrencileri derslerini tamamlamak için beraber sürüşe çıkar. Sürücü kursu öğrencileri araba kullanmayı tam olarak bilmedikleri için yanlarında oturan öğretmenin de fren ve gaz sistemine ihtiyacı vardır.

SÜRÜCÜ KURSU ARACI PROJESİ - 2 — SÜRÜCÜ KURSU ARACI PROJESİ – 2

Sürücü kursu araç tadilat projeleri arasında fren ve gaz pedalının yalnızca sürücü koltuğunun yalnızca altına değil aynı zamanda koltuğun karşı tarafına da yerleştirilmesi yer alıyor. Bu nedenle hem öğretmenin hem de öğrencinin araba kullanması gerekiyorsa, aracı her ikisi de kullanmalıdır.

Sürücü Kursu Araç Projesi Fiyatları

Sürücü kurslarının ruhsata işlenmesi gereken adımlar ve fiyatları şu şekildedir;

Projeci firma ile anlaşılmalıdır (Fiyat Sorunuz),
Araç TSE Araç Kontrol Merkezine Götürülür (Güncel Fiyat; 2.952,89 ₺),
Onay ardından önce TüvTÜRK, ardından Notere gitmelidir!
Güncel TüvTÜRK ve Noter fiyatları ise sırasıyla;
- 2077 ₺ (TL)
- 1.138,15 ₺ (TL)

Sürücü Kursu Araç Projesi AİTM Mevzuatı

4.15- Sürücü kursları eğitim araçları tadilatı

4.15.1– Öğretmen için gerekli kumandaların araç içerisinde uygun bir yere ilave edilmesidir.

4.15.2– Engellilerin kullanımına yönelik tertibatlar monte edilerek, engelliler için sürücü kursu eğitim aracı yapılabilir.

Sürücü Kursu Araç Projesi İptal Etme

Sürücü kursu araçları tekrardan hususiye veya trafikte kullanım aracı olarak kullanmak için sürücü kursu iptal projesi çizilmelidir.

Sürücü Kursu Araç Projesi İptal Etme Projesi

Sürücü araçlarıdır, sürücü kursu tarafından kullanılan araçlardır, sürücü kursları kursiyerlerini eğitmek üzere kullandıkları araçların sağ ön koltuğunun önüne fren pedalı montajı ve debriyaj pedalı montajı yapılmak suretiyle araç sürücü adayı tarafından kullanılırken tehlike anında sürücü eğitim öğretmeni tarafından araca müdahale edilir, sürücü adayı önündeki pedallar devre dışı kalıyor ve ışık yanıp sönmektedir.

Aracın Sağ ve sol kapısına sürücü kursu ismi ve telefonu yazılmalıdır. Bu araçlara tadilat yapıldığında sürücü kursu aracı olarak kullanılabilmesi için sürücü kursu aracı projesi çizilmektedir. Araç satıldığında ise sürücü kursu iptal projesi çizilmesi gerekmektedir, sürücü kursu iptal projesi yaptırılmadan araç satılırsa araç trafikten çekme belgeli olarak satılmak zorundadır.

Bu durumda aracın ruhsat ve plakaları notere teslim edilmek zorundadır. Bu işlem araç alıcısı tarafından çok maliyetli bir işlemdir, araç trafikten çekme olduğu için TSE araç kontrol merkezine ve tüvtürk araç muayene istasyonuna araç çekicisi tarafından götürülmesi maliyetli bir işlemdir.

tip onay etiketi — Tip Onay Etiketi Nedir?

Sürücü Kursu Araç Projesi İptal Etme Nasıl Yapılır? Nasıl Çizdirilir? Süreç Nedir?

Sürücü kursları bu araçlarını kurs eğitimlerinde kullanırlar ve satmak istediklerinde bu araçlara araç projesi çizdirmek zorundadırlar, bu araçları sürücü kursundan çıkarmak için ilk önce;

araca montajı yapılan fren pedalı ve debriyaj pedallarının araçtan tamamen sökülmesi gerekmektedir,
araca takılan aparatlar söküldükten sonra TSE tarafından yetkilendirilmiş makine mühendisi tarafından sürücü kursu iptal projesi hazırlanır müşteriye yetkili mühendislik tarafından verilen araç proje dosya numarası ile araçla beraber TSE araç kontrol merkezine başvuru yapılması gerekmektedir,
burada TSE yetkili mühendisleri tarafından araç incelenir araçtan aparatların söküldüğüne bakılır herhangi bir olumsuzluk yok ise dosya TSE incelemeye gönderilir,
TSE dosya incelendikten sonra müdür onayına gönderilir, müdür onayından sonra sürücü kursu iptal projesi onaylanmış olur ve başvuru yapılan yetkili mühendise müracaat edilerek araç projesi alınır.

Proje alındıktan sonra araca TÜVTÜRK muayene istasyonundan araç tadilat muayenesi randevusu alınarak araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra sürücü kursu iptal projesi ve araç muayene evrakları ile birlikte araç ruhsat sahibi notere başvuru yaparak aracı sürücü kursundan çıkardığına dair sürücü kursu iptal projesini ve araç muayene evraklarını ibraz eder ve araç ruhsatı değişimi yapılarak araç sürücü kursundan çıkarılmış olur.

ULM-05-LS-00-012_16 Araç Kontrol Merkezleri İletişim Bilgileri ve Adresleri

MİNİBÜSÜ KAMYONETE ÇEVİRME

Aşağıdaki yazı Minibüsü Kamyonete Çevirme hakkındadır. Minibüsü kamyonete çevirme projeleri çok kapsamlıdır.

30 gün içinde araç projesi yaptırılıp tescil kuruluşuna bildirilmeyen tadilat ve montajlara 2918 sayılı Kara Yolları Trafik Kanunu 32/1 maddesi gereği para ceza yazılmaktadır.

Minibüsü Panelvan Kamyonete Çevirme
Minibüsü Kesme Kamyonete Çevirme
Minibüsü Karavan vb. özel gövde kodlu araçlara çevirme

1.1. Minibüsü Kamyonete Çevirme Nedir?

Minibüs veya otobüs araçlarınızın koltuklarının sökülüp, M2 ve M3 kategoriden, 9+1 ve üzeri koltuk sayısından, N1 veya N2 kategori BB gövde kodlu haline sökülmesine denir. N1 kamyonet, N2 kamyon sınıfıdır. Bu sınıflar araçların yük taşıması için varolan sınıflardır. Minibüsü Kamyonete Çevirme kesilerek veya yalnızca koltukları sökülüp alanları ayrılarak yapılabilir. Bizi arayın. 0539 699 68 31

N1: 0-3500 kg Azami yüklü kütleye sahip araçlar
N2: 3500-12000 kg Azami yüklü kütleye sahip araçlar
BB: Panelvan (Kapalı Kasa) Gövde Kodu

Peki koltukların sökülmesi haricinde ne yapılması gerekir? Onlarda sırasıyla;

Koltuk söküm işlemleri yapılmalı
Yolcu ve yük bölümü birbirinden ayrılmalı
Proje için bizleri arayıp proje çizdirmeli
TSE Araç kontrol merkezine proje – araç muayenesi yaptırılmalı
TÜVTÜRK Tadilat Muayenesi yapılmalı
Noterde Ruhsata işletilmeli

bu işlemlerden sonra minibüs ruhsata kamyonet olarak işletilir. Minibüsü kamyonete çevirme işlemleri bunlardır.

Minibüsü Kamyonete Çevirme Fiyatları 2024

Minibüsü kamyonete çevirme fiyatları 1 Mart 2024 yılı itibari ile;

TSE Araç kontrol merkezi ücreti 2.952,89 Türk Lirasıdır.
Daha sonra TÜVTÜRK muayenesi 1.821,60 Türk Lirası + Egzoz Muayene Ücreti
ve noter işlemleri için 1.140 Türk Lirası ücret ödemeniz ile minibüsü kamyonete çevirebilirsiniz.

Minibüsü Kamyonete Çevirme Proje Esasları ve Aşamaları

Belirtilen harç ve ücretler 2024 yılına göre esas alınmıştır.

Araç cam ve koltukları sökülüp yolcu ve yük bölümü birbirinden paravanla kapatıldıktan sonra yetkili makine mühendisine başvuru yapılarak araç projesi hazırlatılmalıdır. Yetkili mühendislik araç koltuk söküm projesini hazırlayarak aracın 2+1 kişilik panelvan kamyonete çevrilen projesini TSE 360 sistemine yükleme yaparak sistemden araç dosya başvuru numarası alır, bu araç dosya başvuru numarası ile birlikte araç TSE araç kontrol merkezine (illere göre TSE AKM merkezlerine yönlendirmeleri GeKAR Araç Proje olarak yapacağız.) götürülür.

Burada araç kontrol ücreti olarak 2952 TL (2024 yılı için 2952 TL’dir) ödeme yapılacak, TSE yetkili mühendisleri tarafından aracın projeye uygun olup olmadığı kontrol edilir ve problem yoksa uygundur raporu oluşturularak raporunu TSE 360 sistemine yüklenir sonra TSE mühendisleri tarafından dosya incelemesi yapılır sonra dosya müdür onayına gider müdür onayından sonra başvuru yapılan makine mühendisinin sistemine düşer proje bastırılır ve müşteriye teslim edilir.

Minibüsü Kamyonete Çevirme Sırasında Dikkat Edilmesi Gerekenler Nelerdir?

Minibüsünüzü kamyonete çevirirken dikkat edeceğiniz bir husus iyi bir mühendislik firması ile anlaşmanız olacaktır.

Minibüs araç 4+1 kişilik veya 5+1 yanları camlı panelvan kamyonet olur mu?

Azami yüklü ağırlığı 3500 kg aşmayan minibüs veya otobüs araçların yaş sınırının dolmasından dolayı yolcu taşıyamaz olmasından dolayı bu araçları yeniden piyasada değerlendirmek için araç koltukları sökülerek bu araçları yanları camlı çift sıra koltuklu 4+1 kişilik kamyonete veya 5+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu panelvan bb araca çevrilmesi mümkündür. Bu araçları 4+1 kişi veya 5+1 kişilik kamyonete çevirmek için aracın azami yüklü ağırlığının 3500 kg geçmemesi gerekmektedir, araçların ön koltukları 2+1 ise arka koltuk sıralamasına göre 4+1 kişi veya 5+1 kişi olmasına öyle karar verilir.

Örnek aracın ön koltuğu 2+1 kişi ise arka koltuk sıralaması ikili olarak devam ederse 4+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu kamyonet olur, arka koltuklar üçlü üçlü devam ediyorsa 5+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu panelvan kamyonet olur. Aracı 5+1 yapmak için şöför arkası 2 koltuk ise arka taraftan üçlü koltuk söküp, ikili koltuk yerine üçlü koltuğun monte etmek mümkün değildir, şayet edilirse takılan üçlü koltuk için tse koltuk bağlantı test raporu istenmektedir. bağlantı test raporları almak için aracın teste girmesi gerekmektedir buda çok pahalı bir işlemdir.

Minibüsü Kamyonete Çevirme panelvan kamyonete çevirince özel tüketim vergisi (ötv) çıkar mı?

Minibüs m2 sınıfı olarak hizmet veren araçların panelvan kamyonete çevrilmesi durumunda özel tüketim vergisi çıkmaz nedeni ise minibüs araçların özel tüketim vergileri % 9 olarak yatırılmasıdır, panelvan araçların ötv % 4 olduğundan dolayı minibüs ötv daha düşük olduğu için çıkmaz.

Minibüs araçları 4+1 kişi veya 5+1 kişilik Panelvana çevrilince ötv çıkar mı?

Minibüs olarak hizmet veren araçların 4+1 kişiye veya 5+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu kamyonete çevrilince özel tüketim vergisi çıkmamaktadır. Ancak minibüsten camlı koltuklu panelvan araca çevrilirken araç 5 yaşını doldurmamış ise,özel tüketim vergisi çıkması mümkündür, çünkü minibüs ötv %9 olduğundan ve 4+1 veya 5+1 kişilik panelvan araçların ötv vergileri % 14 olduğundan dolayı ve araç trafiğe çıkalı beş yılı doldurmaması durumunda araç sahibi özel tüketim vergisi ödemek zorundadır.

Otobüs araç panelvan kamyonet araca çevrilir mi? Minibüsü Kamyonete Çevirme

Otobüs olarak hizmet veren M2 sınıfı otobüs araçları kamyonete çevirmek için öncelikle dikkat edilmesi gereken en önemli şey kamyonete çevrilecek M2 sınıfı otobüs aracın azami yüklü ağırlığın 3500 kg ve altında olması gerekmektedir.

Azami yüklü ağırlığı 3500 kg altında olan M2 sınıfı otobüs araçları koltuk söküm projesi yapılarak N1 sınıfı panelvan kamyonete çevirmek mümkündür, 3500 kilogram ve üzerindeki araçlardan koltuk sökerek kamyonete çevirmek mümkün değildir, 3500 kilogram üzerindeki otobüs veya minibüs araçlardan araç koltuk söküm projeleri çizilerek N2 sınıfı panelvan kamyon yapılmaktadır.

Minibüsü Kamyonete Çevirme Koltuk Sökme Projesi İçin Gerekli Evraklar

Aracın Trafik Tescil Belgesi
Aracın Koltuk Söküm İşcilik Faturası
Aracın Koltuk Yerleşim Planı
Araç Tip etiket fotoğrafı
Araç şase numarası resmi

PHÖ - Minibüsü Kamyonete Çevirme — PHÖ – Minibüsü Kamyonete Çevirme

Minibüsü Kamyonete Çevirme Koltuk çıkartılması veya ilavesi ile ilgili maddeler

(1) AİTM Ek IV madde 4.9’daki “Koltuk çıkartılması tadilatı ile aracın gövde tipi değişmeden M kategorisinden N kategorisine dönüştüğü durumlarda bu ekin 4.4.2 maddesinde istenen şartlar aranmaz. Koltuk çıkartılması tadilatı yapılan araçlarda koltuk bağlantıları bağlantıya izin vermeyecek şekilde kesme, kaynak vb. yöntemler ile yok edilir.

(2) 18.08.2001 tarihli ve 24497 sayılı RG’de yayımlanmış bulunan ve söz konusu aracın imal yılında yürürlükte bulunan Motorlu Araçların Koltukları, Bağlantıları Ve Koltuk Başlıkları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği’nde (74/408/AT) ve ECE-R 17’de M2 ve M3 kategori araçlar için; “2.14- ‘Bağlantı’, koltuğun bağlanabildiği, araç tabanın veya gövdesinin bir parçasıdır.” “

2.15- ‘İlave donanımlar’, koltuğun araca bağlanması için kullanılan cıvata veya diğer aksamlardır.” tanımları mevcuttur. Buna göre; ray üzerine monte edilmiş koltukların bulunduğu bir araçta, rayın yok edilmesi söz konusu olamayacağından bu hüküm bu araçlara uygulanamaz olarak değerlendirilmelidir. (1) Koltuk ilavesinde, bütün kategorilerde bağlantıların Ek VII’ deki Tablodaki Madde 15 (koltuk mukavemeti), madde 19 (emniyet kemeri bağlantıları), madde 31 (emniyet kemerleri ve bağlama sistemleri), madde 51 (alev dayanıklılığı) ve madde 52 (otobüsler)’ye uygun olması gerekir. BM/AEK Regülasyonu 107 kapsamında olmayan M2 ve M3 kategorisi araçlar Ek XIV Madde 1’e uygun olmalıdır.

KAMYONET ÜST YAPI ARAÇ GÖVDE KODLARI

Kamyonet: Ruhsatta araç azami yüklü ağırlığı 3500 kg ve altı araçlar (Örneğin: Pikaplar, Panelvanlar, açık ve kapalı kasa kamyonetler)

Kamyonet Araç Sınıfı: N1

Gövde Tipi BB: Azami yüklü ağrlığı 3500 kilogramı geçmeyen panelvan kamyonet araçlardır.

Gövde Tipi BA : Azami yüklü ağırlığı 3500 kilogramı geçmeyen açık kasa kamyonet araçlardır.

1. Platform kasa
2. Açık kasa
3. Kapalı kasa
4. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,
5. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip olmayan ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,
6. Perdeli/Brandalı kasa
7. Değiştirilebilir üst yapı,
8. Konteyner taşıyıcı,
9. Kancalı kaldırıcı,
10. Damper kasa
11. Tanker kasa
12. Tehlikeli maddelerin taşınması için kullanılan tanker,
13. Canlı hayvan taşıyıcı,
14. Oto taşıyıcı,
15. Beton mikseri (Transmikser),
16. Beton pompası aracı,
17. Tomruk taşıyıcı,
18. Çöp toplama aracı,
19. Yol süpürme aracı, temizleyici ve kanal temizleyici,
20. Kompresör,
21. Tekne taşıyıcı,
22. Planör taşıyıcı,
23. Teşhir veya perakende satış amaçları için araçlar,
24. Kurtarma aracı,
25. Merdiven araç,
26. Vinç kamyon (Ek II’nin, Kısım A’sında tanımlandığı gibi bir seyyar vinç dışında),
27. Havada çalışma platformlu araç,
28. Kazıcı vinçli araç,
29. Alçak tabanlı römork,
30. Cam taşıyıcı,
31. İtfaiye aracı,
99. Bu listede yer almayan diğer üst yapılar.
G (Arazi tipi araçlar)

KARAYOLU UYGUNLUK BELGESİ

Karayolu Uygunluk Belgesi Nedir?

Bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen veya geçici ithal edilen veya TASİŞ Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK), Maliye Bakanlığı Defterdarlık, Milli Emlak Genel Müdürlüğü, MKE ve benzeri kamu kurum/kuruluşları tarafından satışı gerçekleştirilen araçların tescili için gerekli gerekli belgedir. KARAYOLU UYGUNLUK belgesi başvuruları sadece yetkili teknik sorumlu belgesine sahip mühendislik firmalarınca yapılmaktadır.

Karayolu Uygunluk Belgesi Nereden Alınır?

Karayolu uygunluk belgesi TSE yetkili teknik sorumlu belgesine sahip mühendislik firması tarafından TSE Araç Proje Müdürlüğüne yapılan başvuru sonrasında aracın fiziki incelemesi de gerçekleştikten sonra TSE onaylı olarak araç projelendirme firmalarından alınır.

Bir araca karayolu uygunluk belgesi verilebilmesi için fiziki olarak çalışır durumda olması aydınlatmalar, aynalar , koltuklar benzeri aksamlar eksiksiz ve çalışır durumda olmalıdır. Başvurunun yapılabilmesi için ayrıca şahadetname ve benzeri bir sahiplik belgesinin olması şarttır.

Hangi Araçlar Karayolu Uygunluk Belgesi Alabilir?

Kamu Kurum/Kuruluşları Tarafından Satışı (Devri) Gerçekleştirilen Araçlar (TSK, EGM, TASİŞ, MKE vb. ) için Karayolu Uygunluk Belgesi düzenlenir.

Karayolu trafik yönetmeliğinde geçen bahsi ile ;

Yurt dışından getirilen ve ülkemizdeki araç imal ve tadilat yönetmeliği hükümlerine uygun imal, tadil ve monte edilen araçlara Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca ve bu Bakanlığın yetki vereceği kamu veya özel kuruluşlar tarafından “Karayolu Uygunluk Belgesi” verilir. Bu ifadede bahsi geçen yetkilendirilmiş kuruluş TSE olup başvurularınızı TSE AİTM Yetkili Teknik Sorumlusu sıfatıyla bizler yapabiliyoruz.

Aynı maddede; Askeri araçlarla, raylı sistemle çalışan ve iş makinesi türünden araçların, karayolu uygunluk belgesi ilgili kuruluşlarla düzenlenir. Bahsi geçmektedir. Bu tip araçlar ait oldukları kurumlar tarafından belgelendirilip tescile getirilebilir.

Karayolu trafik yönetmeliği toplam ağırlık sınırları ve boyutları üzerinde kapasiteye sahip olan araçlar için karayolu uygunluk belgesi verilemez ve bu gibi araçlar tescil edilemez.

Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar ile yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 m olabilir. Bu araçların 2.55 metreden fazla genişlikte olanlarına karayolu uygunluk belgesi verilemez ve trafik tescil kuruluşlarında tescil işlemine tabi tutulamaz. Bu araçların tescilleri ilgili kuruluşlarca yapılır.

Karayolu uygunluk belgesi bulunmayan araçların ise tescilleri yapılamaz.

Antik Araçlar İçin Karayolu Uygunluk Belgesi Alınabilir Mi?

İlgili kurumlarca antika olduğu belirtilen ve trafiğe tescile gerekli olan Karayolu Uygunluk Belgesinin onaylanabilmesi için sinyallerin fren sisteminin, emniyet kemerinin, geri görüş aynalarının mevcut ve çalışır durumda olması gerekmektedir.

Karayolu Uygunluk Belgesini Nasıl Alabilirim?

Sırası ile izlenecek yollar;

Karayolu uygunluk belgesi gerekli olan aracınız için bizleri 0539 699 68 31 numaramızdan arayınız.
Gerekli evrakların aracın durumuna göre hazırlanması.
Aracın karayolu uygunluk belgesi için başvurunun internet üzerinden yapılması.
TSE Araç kontrol merkezine aracınızın gitmesi.
TSE onayı sonrası belgeniz firmamızın TSE sayfasına düşecektir.

E-imzalı karayolu uygunluk belgeniz online olarak onaylandıktan sonra tarafınıza kargo, e-mail gibi dilediğiniz şekilde sizlere ulaştırılacaktır.

Başvuru İçin Gerekli Evraklar:

Kamu kurumları tarafından satılan araçlarda, kurumun düzenlediği Trafik Şahadetnamesi.

Kamu kurumları tarafından satılmayan, kullanılmış ve daha önce tescil edilmemiş araçlar için AİTM 2 (c) maddesi kapsamında yapılacak Karayolu Uygunluk Belgesi başvurularında, aracın sahiplik belgesini ispatlayan belge.

Bu belge, fatura, trafik şahadetnamesi, satış sözleşmesi gibi aracın sahibini gösteren bir belge olabilir. Ancak, araç sahibi veraset yoluyla sahipse, bu durumda mahkeme kararı ile araç sahipliğini ispat etmesi gerekebilir.

Onay Süreci:

Başvuru yapılan araç ve evraklar firmamız tarafından incelenir.
Başvuru, TSE Araç Proje Müdürlüğü’ne yapılır.
Araç, TSE Araç Kontrol Merkezi’ne gönderilir ve fiziksel bir inceleme yapılır.
TSE, fiziksel inceleme sonrasında dosya incelemesi gerçekleştirir ve uygun bulunması durumunda onay verir.
Onaylı Karayolu Uygunluk Belgesi, yetkili mühendisin sisteminde elektronik imzalı olarak hazırlanır.

Bu süreç sonunda araç, Türkiye’de tescil edilebilir ve yasal olarak kullanılabilir hale gelir. Karayolu Uygunluk Belgesi, aracın güvenliğini ve uygunluğunu doğrulamak için önemli bir belgedir ve bu belge olmadan araç Türkiye’de tescil edilemez. Bu nedenle belgenin alınması gereklidir.

Karayolu Uygunluk Belgesi Düzenlenebilmesi Ve Problem Yaşamamanız İçin Aldığınız Araçta Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar Nelerdir?

Aracın şase numarası gövde üzerinde saca çakılı olması ve rahat okunabilmesi ve trafik şahadetnamesi ile uyumlu olması gerekmektedir.
Aldığınız aracın motor numarasını kontrol etmeyi unutmayın araç üzerindeki motor numarası ile trafik şahadetnamesindeki numara aynı olmalıdır. Araç üzerindeki motor numarası ile trafik şahadetnamesindeki motor numarası aynı değilse aracın motoru değişmiştir. Bu durumda alırsanız araca yeni motor takıp öyle karayolu uygunluk belgesi alabilirsiniz.
Araç üzerindeki koltuk sayısı ile trafik şahadetnamesi belgesindeki koltuk sayısı aynı olmalıdır.
Araç üzerinde düz veya otomatik vites var ise aracın trafik şahadetnamesinde düz veya otomatik yazmasına dikkat edilmelidir.
Aldığınız araç rengi ile trafik şahadetnamesinde de yazan aynı renk olmalıdır.
Alınan araç yakıt cinsi ile trafik şahadetnamesinde yazan yakıt cinsi aynı olmalıdır. Örnek araç dizelse trafik şahadetnamesinde de dizel yazmalıdır. Araç motor silindir hacmi ile trafik şahadetnamesinde ki motor silindir hacimleri aynı olmalıdır.
Aracın ön ve arka emniyet kemerleri çalışır durumda olması gerekmektedir, 01 Ocak 1995 yılından önce imal edilen m1 sınıfı araçlarda arka emniyet kemerleri aranmaz.
Aracın aydınlatma sisteminin tam çalışır durumda olması gerekmektedir. Aracın ön kısa ve uzun farları, ön ve arka park lambaları, arka fren lambaları, ön ve arka sinyalleri ve arka plaka aydınlatma lambası çalışır durumda olmalıdır.
Aracın koltuklarının sağlamlığı kontrol edilmeli ve eksik varsa giderilmelidir.

Karayolu uygunluk belgesi araç incelemesinde dikkat edilecek hususlar aşağıda belirtilmiştir:

Lastiklerde, “e” ya da “E” onayı görülecektir. DOT işareti de kabul edilebilir. Ancak, 25.07.2000 tarihinden önce imal edilen araçlarda aranmaz.
Camlarda, “e” ya da “E” onayı görülecektir. Ancak, 02.03.2001 tarihinden önce imal edilen araçlarda aranmaz. Amerika ve Kanada gibi ülkeler için üretilen araç camlarında DOT işareti kabul edilebilir.
“CE” işareti sadece hidrolik ekipmana sahip üst yapılı araçlarda aranacaktır.
AİTM kapsamında “karayolu uygunluk belgesi” onayı verilirken; aydınlatma ve ışıklı sinyal cihazlarının, emniyet kemerlerinin, geri görüş aynalarının, cam yıkama , silme sisteminin mevcut ve çalışır durumda olduğu kontrol edilmelidir. Araçta bulunan camların ve lastiklerin “E” veya “e” onaylı olduğu kontrol edilmelidir.
01.01.1995 tarihinden önce imal edilen M1 kategorisi araçların arka koltuklarında emniyet kemeri aranmaz. EEC-77/541 sayılı Avrupa Topluluğu Direktifi ve Karayolları Trafik Yönetmeliği kapsamında M1 kategorisi araçların ön koltuklarında model yılına bakılmaksızın 3 noktalı emniyet kemeri bulunması gerekmektedir. 18.07.1997 tarihinden sonra imal edilen, sürücü hariç 8 ila 14 yolcu taşıyan araçların sürücüsü ve önde oturan yolcu/yolcular için emniyet kemeri bulunması zorunludur.
17.07.2000 tarihinden sonra imal edilen N1, N2, N3 kategorisi araçlarda sürücü ve sürücü yanındaki koltuklarda, 01.08.1998 tarihinden sonra ve 13.02.2009 tarihine kadar üretilmiş M2 ve M3 (A.İ.T.M. Yönetmeliğinde belirtilen Sınıf I ve II dışındaki araçlar) kategorisi araçların bütün koltuklarında emniyet kemeri bulunması zorunlu olmayıp; ara koltuklar hariç olmak üzere, sürücüsü dâhil en ön ve önünde boşluk olan en arka koltuklarda, önünde boşluk olan kapı önündeki koltuklarda, iki katlı M3 sınıfı araçlarda (A.İ.T.M. Yönetmeliğinde belirtilen Sınıf III ’e girenler); merdiven önü, en ön ve önünde boşluk olan en arka koltuklarda, masa etrafında bulunan koltuklardan aracın gidiş yönüne doğru olanlarda oturan yolcular için emniyet kemeri bulunması zorunludur.
Bu istisnalar haricinde M1 sınıfı otomobillerin, M1G ve N1G sınıfı arazi taşıtlarının, N1, N2, N3 sınıfı kamyonet, kamyon ve çekicilerin, M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüslerin bütün koltuklarında emniyet kemeri bulunması zorunludur. Yalnız araç dururken kullanılan koltuklar ile ayakta da yolcu taşıyan M2 ve M3 kategorisi Sınıf A ve Sınıf I araçların koltuklarında emniyet kemeri bulundurulması zorunlu değildir.
Motor numarası yetkili teknik sorumlu tarafından başvuru dosyası eklerinde beyan edilir. Motor numarası ile ilgili yetkili teknik servis raporu veya motor üzerinden fotoğraf vb. belge talep edilmemelidir.

Karayolu Uygunluk Belgesi Fiyatı Ne Kadardır?

Karayolu uygunluk belgesi gerektiren araçların 2024 yılı TSE araç inceleme ücretleri 2.952,89 Türk Lirasıdır.

Karayolu uygunluk belgesi, bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen, geçici ithal edilen veya kamu kurumları tarafından satışı gerçekleştirilen araçların tescili için gerekli bir belgedir. Bu belge, aracın trafikte güvenli bir şekilde kullanılabileceğini ve ülkemizdeki karayolu trafik yönetmeliğine uygun olduğunu teyit eder.

Karayolu Uygunluk Belgesi Nedir?

Karayolu uygunluk belgesi, ithal edilen veya kamu kurumları tarafından satışı yapılan araçların tescil işlemleri için gerekli olan bir belgedir. Bu belge, aracın trafikte güvenli bir şekilde kullanılabileceğini ve ülkemizdeki karayolu trafik yönetmeliğine uygun olduğunu teyit eder.

Karayolu Uygunluk Belgesi Neden Gereklidir?

Karayolu uygunluk belgesi, trafikte güvenliği sağlamak ve karayolu trafik yönetmeliğine uymayan araçların tescilini engellemek için gereklidir. Bu belge, aracın teknik açıdan güvenli olduğunu ve trafikte diğer araçlara ve yayalara tehlike oluşturmadığını teyit eder.

Karayolu Uygunluk Belgesi Nasıl Alınır?

Karayolu uygunluk belgesi almak için aşağıdaki adımları takip etmek gerekir:

Yetkili bir mühendislik firması ile iletişime geçin.
Gerekli belgeleri firmaya teslim edin.
Başvuru formunu doldurun ve firmaya imzalayarak teslim edin.
Araç, TSE Araç Kontrol Merkezi’ne götürülerek fiziki incelemeden geçirilir.
TSE tarafından belge onayı verilir.
E-imzalı karayolu uygunluk belgesi firmaya gönderilir.

Karayolu Uygunluk Belgesi için Gerekli Belgeler

Ruhsat veya trafik şahadetnamesi
Kimlik belgesi
Varsa vekâletname
Fatura veya satış sözleşmesi
Araç fotoğrafları

Karayolu Uygunluk Belgesi Fiyatları

Karayolu uygunluk belgesi fiyatları, aracın türüne, modeline ve yapılacak işlemlere göre değişiklik gösterir. 2024 yılı için TSE araç inceleme ücreti 2.952,89 TL’dir. Mühendislik firması tarafından sunulan hizmet bedeli de bu ücrete eklenir.

Karayolu Uygunluk Belgesi Projesi

Karayolu uygunluk belgesi projesi, aracın tescil işlemleri için gerekli olan tüm belgelerin ve işlemlerin tamamlanmasını kapsar. Yetkili firmalar, bu proje kapsamında aşağıdaki hizmetleri sunar:

Danışmanlık ve rehberlik
Gerekli belgelerin temini
Başvuru formunun doldurulması
Araç incelemesi için randevu alınması
TSE ile iletişim ve belge takibi
Belgenin teslimi

Karayolu uygunluk belgesi ne kadar sürede alınır?

Belgenin alınması ortalama 10-15 iş günü sürer.

Karayolu uygunluk belgesi ne kadar süre geçerlidir?

Karayolu uygunluk belgesi 10 yıl süreyle geçerlidir.

Araçta değişiklik yapıldıktan sonra karayolu uygunluk belgesi tekrar alınması gerekir mi?

Evet, araçta motor değişimi, renk değişimi gibi önemli değişiklikler yapıldıktan sonra karayolu uygunluk belgesi tekrar alınması gerekir.

Karayolu uygunluk belgesi olmayan araç tescil edilebilir mi?

Hayır, karayolu uygunluk belgesi olmayan araçlar tescil edilemez.

Daha Fazla Bilgi

Karayolu uygunluk belgesi hakkında daha detaylı bilgi için yetkili firmanın web sitesini: URL ziyaret edebilir veya telefon numarasından: +90 539 699 68 31 iletişime geçebilirsiniz.

MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı, 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca araçların yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek üzere; karayolunda seyredecek araçlara bu Yönetmeliğe göre uygunluk onayı verilmesine ilişkin usul ve esaslar ile ülkemiz için tip onayı yönetmeliklerindeki hükümlere ilave olarak uygulanacak hükümleri düzenlemektir.

İlgili Mevzuat

MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik;

a) 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca karayollarında kullanılması amaçlanan motorlu araçların ve bunların römorklarının;

1) (Mülga ibare:RG-24/6/2017- 30106) (…) münferit komple araç ve münferit çok aşamalı araç AİTM onayını,

2) Seri tadilat tip onayını,

3) Münferit tadilat onayını,

b) MARTOY, TORTOY, MOTOY veya bu Yönetmelik kapsamında imal edilmiş araçlara araç üzerinde bulunan parçaların orijinal parçalar ile değişimleri hariç olmak üzere, aksam, sistem, ayrı teknik ünite ilavesi/değişikliği ve/veya parça/kit montajı gibi ilave hükümlerin onayını ve MARTOY, TORTOY ve MOTOY’da yer almayan ilave hükümleri,
c) Bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen veya geçici ithal edilen veya Tasfiye İşleri Döner Sermaye İşletmeleri Genel Müdürlüğü (TASİŞ), Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK), Maliye Bakanlığı Defterdarlık, Milli Emlak Genel Müdürlüğü, MKE ve benzeri kamu kurum/kuruluşları tarafından satışı gerçekleştirilen daha önce ülkemizde hiç kayıt tescil görmemiş araçlara geçici ithalat şerhinin kaldırılmasının ardından karayoluna uygunluk(Değişik ibare:RG-24/6/2017- 30106)onayını ve eski araçlara karayoluna uygunluk onayını,

ç) Azami hızı 25 km/saatin üzerinde olan yol süpürme araçları, tutuklu ve hükümlü taşımaya mahsus cezaevi araçları, okul servis araçları, özel güvenlik donanımlı toplu taşıma araçları, damperli araçlar, tarım römorkları ve bu Yönetmelikte bahsedilen diğer araçlar ile ilgili hükümleri,

d) MARTOY, TORTOY ve MOTOY kapsamındaki ulusal uygulama ve Türkiye’de üretim yapan imalatçıların desteklenmesi ile ilgili hükümleri,

kapsar.

(2) Bu Yönetmelik; MARTOY, TORTOY ve MOTOY kapsamında tip onayı için gerekli ilave hükümler, ulusal uygulama ve Türkiye’de üretim yapan imalatçıların desteklenmesi ile ilgili hükümler hariç olmak üzere, MARTOY, TORTOY ve MOTOY’a göre seri imal edilen araçlara komple araç tip onayı ve çok aşamalı araç tip onayı verilebilmesi için uyulması gereken esasları kapsamaz.

(3) 3/3/2009 tarihli ve 27158 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Makina Emniyeti Yönetmeliği (2006/42/AT) ile bu Yönetmeliğin hükümlerine uyulması şartı ile aşağıda belirtilen araçlar için bu Yönetmelikte tanımlanan tip onayı veya münferit onay isteğe bağlıdır.

a) Şantiyelerde, taş ocaklarında, limanlarda veya havaalanı tesislerinde kullanılmak üzere tasarımlanmış ve imal edilmiş araçlar,

b) Silahlı kuvvetler, sivil savunma, itfaiye hizmetleri ve kamu düzenini sağlamakla sorumlu birimlerde kullanılmak üzere tasarımlanmış ve imal edilmiş araçlar (panzer, akrep, TOMA ve benzeri)

TSE Bilgilendirmeleri;

ULAŞIM VE LOJİSTİK SİSTEMLERİ MERKEZİ BAŞKANLIĞI
AİTM MÜNFERİT ARAÇ UYGUNLUK BELGESİ (KARAYOLU UYGUNLUK)
İNCELEME VE ONAY PROSEDÜRÜ (TSE360 Sistemi Üzerinden Yapılan Başvurular)

Doküman Kodu: ULM-03-PR-03-002 Yayın Tarihi: 11.06.2018 Revizyon Tarihi / No: 1.03.2019 / 5

Bu dokümanın güncelliği, elektronik ortamda TSE Doküman Yönetim Sisteminden takip edilmelidir.

1. AMAÇ
Bu prosedürün amacı AİTM (Araçların İmal, tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik) kapsamında
Münferit Araç Uygunluk Belgesi’nin (Karayolu Uygunluk) onaylanması ile ilgili hususları açıklamaktır.

2. KAPSAM
“TSE Muayene Gözetim Yönergesi” çerçevesinde yürütülen bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen
veya geçici ithal edilen veya Tasfiye İşleri Döner Sermaye İşletmeleri Genel Müdürlüğü (TASİŞ),
Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK), Maliye Bakanlığı Defterdarlık, Milli
Emlak Genel Müdürlüğü, MKE ve benzeri kamu kurum/kuruluşları tarafından satışı gerçekleştirilen
daha önce ülkemizde hiç kayıt tescil görmemiş araçlara geçici ithalat şerhinin kaldırılmasının ardından
karayoluna uygunluk onayı ve eski araçlara karayoluna uygunluk onayı ile ilgili hususları kapsar.

3. SORUMLULAR
Ulaşım ve Lojistik Sistemleri Merkezi Başkanlığı (ULMB)
Faaliyeti yürüten diğer birimler (ULM-03-LS-00-006 Araç Proje Faaliyet Alanları Listesi’nde
belirtilmiştir.)

4. UYGULAMA

4.1.Müracaat

ULM-03-LS-00-011 TSE360 Sistemine Geçen Faaliyetler Listesi’nde belirtilen birimler bu prosedüre göre işlem yapacaktır. Başvuru sahibi, TSE360 sistemine kaydolur. TSE360 sisteminden AİTM yetkili mühendisi kayıt sürecini tamamlar. AİTM mühendisinin başvuru yapabilmesi için sistem üzerinden Firma Yetkilisi olarak tanımlanması gerekmektedir. Başvuru sürecinin eksiksiz tamamlanmasıyla birlikte başvuru kaydı otomatik olarak ilgili birime düşer. İlgili birime ulaşan başvuru birim amirince İnceleme Uzmanına havale edilir.

4.2.Dosya İnceleme
Dosya inceleme uzmanı beş (5) iş günü içerisinde başvuruyu inceler.

Oto Kurtarıcı Projesi – Minibüsten Kamyonete Çevirme

Aşağıda hazırlanmış olan yazı Oto Kurtarıcı Projesi montajı veya sökümlerinde uygulanması gereken prosedürleri ve fiyatlandırmaları anlatmaktadır.

Kamyonet veya Minibüslerin Oto Kurtarıcı Projesi Ruhsata İşletme Nasıl Yapılır? Projesi Nasıl Çizilir?

Kamyonetinize taktırdığınız oto kurtarıcı üstyapısını ruhsatınıza işletebilmek için yetkili makine mühendislerince oto kurtarıcı projesi çizdirmeniz gerekiyor. Bizleri 0539 699 68 31 telefon numaramızdan arayarak oto kurtarıcı projesi için en hızlı ve en uygun fiyattan çizdirebilirsiniz. Minibüsten Kamyonete Çevirme işlemleri için proje adı farklı olabilir, üst yapı bu yazıda oto kurtarıcı projesi için yazılmıştır.

Ruhsata oto kurtarıcı üst yapısı nasıl işletilir?

Öncelikle tarafımızca oto kurtarıcı projesi hazırlanması, sisteme yüklenmesi ve size proje numarası vermesi gerekiyor. Ardından size en yakın TSE Araç Kontrol Merkezine gidip kamyonet tenteniz veya brandanız projeniz ile birlikte Türk Standartları Enstitüsü Araç Kontrol Merkezi’nde muayene istasyonunda muayeden geçiyor. Muayene sonrası size gönderdiğimiz evrak ile TÜV-TÜRK Tadilat Muayenesine girip muayene sonrası alacağınız belgeler ile notere başvuru yaparak ruhsatınıza işletiyorsunuz.

Oto Kurtarıcı Üst Yapısını Ruhsata İşletme Fiyatları – 2024 Minibüsten Kamyonete Dönüşüm Fiyatları

Aracınızın Oto Kurtarıcı Projesi ile Üst Yapısını ruhsata işletme maliyetleri yıldan yıla değişiklik gösterir. Muayene için ödediğiniz ücretler değişkenlik gösterdiği için yazılan rakamlar 2024 yılını kapsamaktadır. Minibüs kesilip oto kurtarıcıya dönüştürüldüğü zaman fiyatı TSE harcı 2.952,89 ₺ (TL) olup bunun dışında tente projesi ücreti, TÜV-TÜRK Muayene ücreti ve Noter ücretlerinde oluşmaktadır. Size en uygun tente projesi ücreti için bizi arayabilirsiniz, detaylı bilgi tarafımızca size verilmekte. Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Güncel TüvTÜRK ve Noter fiyatları ise sırasıyla;

2077 ₺ (TL)
1.138,15 ₺ (TL)

şeklindedir.

Aracınızın dingil mesafesinde değişiklik yoksa, azami uzunluklarda (c2 kuyruk uzunluğu dingil mesafesinin %60’ını aşamaz gibi) bir aşım bulunmuyorsa aracınız test raporu istenmeden projelendirilir. Eğer aşım var ise tarafımızca uyarılırsınız. Test raporu gerektirilen işler için sizleri TSE ye yönlendirmeden önce bu durumlardan bahsediyor, kabul etmenizin ardından işlemleri sürdürüyoruz. Oto kurtarıcı projesi dingil mesafesinde bir artış veya azami uzunluklar aşılmadığı sürece test raporu aranmaz. Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Firmamız, araç veya kamyonetlere monte edilecek üst yapıların ruhsata işletilmesi sürecinde profesyonel hizmet sunmaktadır. Öncelikle aracın ölçüleri alınarak özel bir oto kurtarıcı projesi hazırlanır. Bu proje, Türk Standartları Enstitüsü (TSE) standartlarına uygun olarak hazırlanır. Proje tamamlandıktan sonra, aracın ruhsatında gerekli değişiklikler için resmi prosedürler izlenmektedir. Bu prosedürler sırasıyla;

TSE standartlarına uygun proje çizimi,
TSE AKM’sinde araç incelenmesi,
Onay Süreci (1-3 gün),
TÜVTÜRK Muayenesi (muayene randevusu almak için tıklayın…),
Noter Ruhsat Yaprağı değişimi.

Şeklindedir.

OTO KURTARICI PROJESİ İLE İLGİLİ MEVZUATLAR VE BİLGİLENDİRMELER

Aracın her üst yapısı değiştiğinde tekrar projelendirilmesi gerekmektedir. Prosedürleri uyguladıktan sonra aracınızdan tente sildirebilirsiniz. Araçların tente ve açık kasa olarak veya diğer gövde kodlarıyla açıklaması aşağıda bulunmaktadır. Oto Kurtarıcı Projesi kapsamında araçlar BA-24 gövde koduyla anılmaktadır fakat aynı zamanda özel amaçlı olarak adlandırıldığı için SG gövde koduna da tabiidir. Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Öncelikle bu tip araçlar çoğunlukla BA gövde koduyla anılmaktadır. BA gövde kodunun mevzuatta ki anlamı ise “Kamyon Özellikle veya esas olarak malları taşımak için tasarımlanan ve imal edilen bir araç.” ‘dır. BA gövde koduna ait ek kodlar ise sırasıyla;

01. Platform,

BA-02. Açık kasa

03. Kapalı kasa,

04. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,

05. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip olmayan ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,

06. Perdeli/Brandalı

07. Değiştirilebilir üst yapı,

08. Konteyner taşıyıcı,

09. Kancalı kaldırıcı,

10. Damper,

11. Tanker,

12. Tehlikeli maddelerin taşınması için kullanılan tanker,

13. Canlı hayvan taşıyıcı,

14. Oto taşıyıcı,

15. Beton mikseri (Transmikser),

16. Beton pompası aracı,

17. Tomruk taşıyıcı,

18. Çöp toplama aracı,

19. Yol süpürme aracı, temizleyici ve kanal temizleyici,

20. Kompresör,

21. Tekne taşıyıcı,

22. Planör taşıyıcı,

23. Teşhir veya perakende satış amaçları için araçlar,

BA-24. Kurtarma aracı,

25. Merdiven araç,

26. Vinç kamyon (Ek II’nin, Kısım A’sında tanımlandığı gibi bir seyyar vinç dışında),

27. Havada çalışma platformlu araç,

28. Kazıcı vinçli araç,

29. Alçak tabanlı römork,

30. Cam taşıyıcı,

31. İtfaiye aracı,

99. Bu listede yer almayan diğer üst yapılar.

Şeklindedir. Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Oto Kurtarıcı Projesi; Dönüş Yeteneği

(1) N2-N3 kategori araçlarda dönüş yeteneği ile ilgili olarak ULMB’nin 30.11.2015 tarihli ve 456307 sayılı yazısına istinaden;

– Bir aracın dingil mesafesinin aynı araç tipi için imalatçı tarafından belirlenmiş farklı bir dingil mesafesine tadil edildiği durumlarda, tadilat sonrasındaki dingil mesafesine göre imalatçı tarafından belirlenmiş müsaade edilen azami uzunluğunu geçmediği, (Örnek uygulama: Dingil mesafesi 3500mm olan araca tadilat yapılarak dingil mesafesinin, araç imalatçısının aynı tipteki üretmiş olduğu 4200mm dingil mesafeli araç referans alınarak, 4200mm’ye tadil edildiği durum),

– Araçlara dingil ekleme tadilatının yapıldığı durumlarda, araç imalatçısının vermiş olduğu temel araç uygunluk belgesindeki müsaade edilen azami araç uzunluğunun aşılmadığı,

Yukarıda belirtilen durumlar dışında, yapılan tadilatlar nedeniyle şasi uzatıldığında imalatçının temel araç uygunluk belgesinde belirttiği müsaade edilen azami uzunluk değerlerinin aşılmadığı, durumlar haricinde, araçların imal tarihleri dikkate alınmak suretiyle araçların dönüş yeteneğine uygun olduğunun tevsik edilebilmesi için AB/1230/2012’nin yürürlüğe girdiği tarihten sonra bu kapsamda üretilen araçlar için test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya MARTOY- Ek XVI “Sanal Deney Yöntemlerinden İstenen Özel Koşullar Ve İmalatçı Veya Teknik Servis Tarafından Sanal Test Yöntemlerinin Kullanılabileceği Düzenleyici Mevzuat” kapsamında yapılan sanal deney yöntemi kontrol edilmelidir. 97/27/AT Yönetmeliği seviyesinden üretilmiş araçlarda ise, test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya söz konusu yönetmelik de bahsedilen geometrik doğrulama yapılarak ilgili şartı sağladığı kontrol edilmelidir.

(2) Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından 97/27/AT’den onaylı araçlarda arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşması durumunda geometrik doğrulama yapılmalıdır. Arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşmaması durumunda geometrik doğrulama yapılmasına gerek yoktur. Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından AB/1230/2012’den onaylı araçlarda söz konusu yönetmeliğe uygunluğunun yetkili teknik servisler tarafından düzenlenen test raporu ile tevsik edilmesi gerekmektedir.

Oto Kurtarıcı Projesi; Azami Uzunluklar

Otobüsler hariç diğer motorlu araçlar: 12,00 metre

Römork: 12,00 metre

Mafsallı (körüklü) otobüs: 18,75 metre

İki dingilli otobüs: 13,50 metre

Üç ve daha fazla dingilli otobüs: 15,00 metre

Azami Genişlikler: M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 kategorisi araçlarda: 2.55 metre.
Frigorifik araç üst yapıları, yan duvar kalınlıklarının izolasyonlu olarak en az 45 mm olması koşulu ile 2,60 metre genişlik istisnasından yararlanabilirler.
Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar, yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 metredir.
Belediyelere ait troleybüslerin azami genişliği 2,65 metredir.
M1 kategorisi için 29/5/2002 tarihli ve 24769 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan M1 Sınıfı Motorlu Araçların Kütleleri ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (92/21/AT) veya 12/10/2013 tarihli ve 28793 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (AB/1230/2012) belirtilen ölçüler uygulanır.
L kategorisi için 22/11/2002 tarihli ve 24944 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan İki veya Üç Tekerlekli Motorlu Araçların Kütleleri ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (93/93/AT) belirtilen ölçüler uygulanır.
R kategorisi römorklar, S kategorisi birbiriyle değiştirilebilir çekilen donanım ve T kategorisi traktörler için 21/12/2012 tarihli ve 28504 (mükerrer) sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Tekerlekli Tarım veya Orman Traktörlerinin Bazı Aksamları ve Karakteristikleri İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (2009/144/AT) belirtilen ölçüler uygulanır.
Sökülebilen üstyapılar ve standartlaştırılmış yük elemanları, örneğin konteynerler, bu Ekin madde 2.1, madde 2.8, madde 2.9, madde 2.10 ve madde 2.11’de tanımlanan boyutlara dâhil edilir.
Otobüslerde, azami uzunluklar, kayak kutusu veya sökülebilir ilave bagaj yeri gibi eklentiler ile aşılamaz.
Hareket halindeki herhangi bir motorlu araç veya araç katarı, dış yarıçapı 12,50 metre ve iç yarıçapı 5,30 metre olan bir dairesel alan içerisinde dönebilmelidir. Araçların uyması gereken şartlar 18/4/2003 tarihli ve 25082 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Bazı Sınıflarının Kütle ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (97/27/AT) Ek I’de veya 12/10/2013 tarihli ve 28793 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (AB/1230/2012) Ek 1’de belirtilmiştir.
Beşinci teker king pin ekseni ile yarı-römork arkası arasındaki en fazla uzunluk 12,00 metredir.
Katarın boyuna eksenine paralel olarak ölçülen, kamyonun kasasının kabinin arkasında kalan en ön dış noktası ile römork kasasının en dış arka noktası arasındaki mesafeden, kamyonun en arkası ile römorkun en önü arasındaki mesafe düşülerek bulunan en fazla mesafe 15,65 metredir.
Katarın boyuna eksenine paralel olarak ölçülen, kamyonun kasasının kabinin arkasında kalan en ön dış noktası ile römork kasasının en dış arka noktası arasındaki en fazla mesafe 16,40 metredir.
Bir motorlu aracın (M1, N1 hariç) arka dingili ve bir römorkun (yarı römork hariç) ön dingili arasındaki mesafe 3,00 metreden az olamaz.
Dingil Uzaklığına Bağlı Olarak İzin Verilen Azami Ağırlık dört dingilli bir motorlu aracın izin verilen azami ağırlığı, aracın en ön ve en arka dingillerinin arasındaki mesafenin her metresi için beş ton olarak hesaplanan değeri aşamaz.
Yarı-römorklarda king pin ekseni ile yarı römorkun önündeki herhangi bir nokta arasında ölçülen yatay mesafe 2,04 metreyi aşamaz.
Azami yükseklik 4 metreyi geçemez.

Oto Kurtarıcı Projesi; Üst Yapı ile İlgili Hususlar

Üst yapıların, temel araç üreticisinin beyan ettiği azami ve asgari ölçü ve kütleler içinde kaldığı tespit edilmelidir.
N kategorisi araçların kasa yapımında, yük dağılımının uygunluğu kontrol edilmelidir.
Üst yapı şasi bağlantılarının uygun yöntemler ile yapıldığı kontrol edilecektir. U cıvatalı bağlantılarda şasi profilinin ezilmemesi için önlem alındığı tespit edilmelidir.
Kasa ve çamurluklar, araç için öngörülen en büyük çaplı lastik ve kar zinciri ile birlikte en kötü koşullarda dahi en az 50 mm boşluk kalacak biçimde olduğu tespit edilmelidir.
Kasaların arkada en dış konumunun arka koruma çerçevesine göre 70/221/AT Yönetmeliği veya BM/AEK Regülasyonu 58’de yer alan sınırlamalar içinde kaldığı tespit edilmelidir.
Konteyner taşıyacak araçlarda uygun konteyner kilitleri bulunacaktır. Yalnız konteyner taşınacak ise ön duvar, kapak ve taban döşemesi aranmaz.
Damper, çöp kamyonu vb. araçların hidrolik mekanizmalarının 3/3/2009 tarihli ve 27158 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Makine Emniyeti Yönetmeliğine (2006/42/AT) uygunluğunu gösteren CE işareti aranır.
Çöp kasası monteli araçlar için yapılacak hacim hesaplarında, çöp yoğunluğu değeri olarak TS EN 1501-1 Çöp Toplama Aracı standardının Ek C’sinde belirtilen değerler esas alınır.
Üst yapıcı tarafından ilave edilen aydınlatma cihazları “E” veya “e” işaretli olmalı ve daha önceki aşamadaki tip onay belgesine aykırı olmamalıdır. Aydınlatma cihazlarında değişiklik yapıldığı takdirde ilgili yönetmeliğe uygunluğu teknik servis tarafından düzenlenen rapor ile tevsik edilmelidir.
Üst yapı nedeni ile daha önceki aşamalarda alınmış tip onay belgelerinin geçersiz olduğu tespit edildiği takdirde, yeni belge veya teknik servis tarafından düzenlenmiş rapor aranır.
Üst yapım sonrası kategorisi değişen araçlar, yeni kategorinin gerektirdiği bütün şartlara uymak zorundadır, ancak N1 kategorisinden M1 kategorisine dönüşen cankurtaran, cenaze arabası ve motorlu karavanlar gibi MARTOY Ek XI’de yer alan araçlar için aynı ekte belirtilen istisnalara izin verilir.
Birinci aşama imalatçısının yazılı izni olmadan aracın kütlelerinde teknik kapasiteleri aşılamaz. Ancak, bu Yönetmeliğin diğer hükümlerinin sağlanması ve yaptığı işlemle ilgili sorumluluk tadilatçıda olması kaydıyla, 5 yaşından büyük araçlarda birinci aşama imalatçısının yazılı izni aranmayabilir. Ayrıca, yapılan değişiklikler nedeni ile geçersiz olan, fren, kütleler ve boyutlar vb. diğer tip onay belgeleri yerine yeni tip onay belgeleri veya teknik servis raporlarının alınması zorunludur.
Oto kurtarıcı projesi için önemli mevzuat; oto kurtarma aracı olarak üst yapı tadilatlarında, tadilat sonrası aracın istiap haddi en az 1000 kg olmalıdır.
Sökülebilen üst yapılar (Swap Bodies) ve konteynerları taşıyacak olan araçların üst yapılarında, bu amaca uygun her biri sökülebilen üst yapı ve konteyner için dört köşesinden bağlantı olanağı sağlayan en az dört adet konteyner kilidi olmalıdır.
Kilit yerleşimi kamyon ve tam römork için bu ekin Şekil 1’ inde, yarı römork için ise Şekil 2’sinde belirtilmiştir.
Konteyner ile taşıyıcı araç veya alt yürüyüş grubu arasındaki bağlantı form geçmeli olmalı, konteyner kilitleri takımsız kullanılabilmeli ve emniyete alınıp bağlantısının yapılmış olduğu ilk bakışta görülebilmelidir.
3.3- Taşıma esnasında konteyneri taşıdıkları uygun araca bağlayan kilit sistemi form ve mukavemet açısından çektirme yöntemi ile konteyner sağa, sola, öne, arkaya ve yukarı doğru olası hareketlerini de engellemelidir.
Kilitler form geçmeli olmalı, normal yol şartlarında kendiliğinden çözülmemelidir.
Kilit ekipmanları, ISO 3874 standardının 9.3, A3 ve A4 maddelerine uygun olmalıdır.

Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Oto Kurtarıcı Projesi / Minibüsten Kamyonete Çevirme / Kamyonet Araçlarda Üst Yapı Değişikliği İle İlgili Sıkça Sorulan Sorular

Soru: Dingil mesafesi aracın orjinalinden farklı. Ne yapmalıyım?

Cevap: Aracınız için Fren Testi yaptırılmalıdır. ECE R-13 Fren Testi için test firmalarıyla adınıza biz görüşmekteyiz.

Soru: Aracımın azami uzunlukları aştığını nasıl anlarım?

Cevap: Aracınızın ruhsat ve etiketini bizimle paylaşmanızın ardından, aracınızın temel araç uygunluk belgesine bakarak gerekli kontroller ve ölçüler karşılaştırılır.

Motor Değişimi Projesi

Aşağıda hazırlanmış olan yazı Motor Değişimi Projesi montajı veya sökümlerinde uygulanması gereken prosedürleri ve fiyatlandırmaları anlatmaktadır.

Motor Değişimi Projesi Nedir?

Motor değişim projesi, araçların ihtiyaç halinde motor değişim tadilat projelerinin uygulanması, 2024 yılı için tadilat ve proje bilgileri bu içerikte yer almaktadır. 2024 itibari ile motor değişim proje ücretleri TSE araç kontrol merkezi ücretleri 1866 liradan yeniden değerlendirme oranı 58 artarak ile 2952 liraya yükseltilmiştir. 2024 itibari ile motor değişim projesi noter ruhsat değişimi ücretleri % 58 oranında artırılarak 717 liradan 1132 liraya yükseltilmiştir. Ayrıca aracınızda yaptığınız tadilatları 30 gün içinde ruhsatınıza işletmelisiniz.

Motor Değişimi Projesi Nedir ? – Araç Motor Değişikliği Ne İçin Yapılır ?

Araç motor değişimi projesi, çeşitli bazı durumlar sonucunda işlevsiz kalan veya işlevini tam olarak yerine getiremeyen araç motorlarının değişimi için hazırlanan projeye verilen isimdir. Araç motor değişikliği, proje çizimi doğrultusunda uygulanması ve ruhsata işlenmesi zorunlu bir prosedürdür. Bu yüzden mutlaka yetkili bir firmaya başvurarak, firma bünyesinde görev alan bir makine mühendisi tarafından aracın özellikleri ve kapasitesi göz önünde bulundurularak hazırlanması gereken bir projedir. Eğer araç motor değişikliği proje hizmetimizden yararlanmak istiyorsanız iletişim numaralarımız 0539 699 68 31 üzerinde bize ulaşım sağlayabilir ve randevu talebinde bulunabilirsiniz. Araç proje hizmetlerimizde verdiğimiz uygun fiyat garantisi sayesinde en iyi teklifle TSE standartlarına uygun proje hizmetlerimizden yararlanmanız mümkündür.

Motor Değişimi Projesi Nasıl Yapılır?

Mevzuata uygun motor değişimi gerçekleştirilir.
Bizlere ulaşılarak 0539 699 68 31 numaramıza ulaşarak gerekli belgeler sizden istenir.
Motor değişimi projesi çizilir.
TSE araç kontrol merkezine gidilip muayenesi gerçekleştirilir.
TÜVTÜRK tadilat muayenesi ile muayene yenilenir.
Motor Değişimi Projesi ve TÜVTÜRK belgeleri ile noterde motor değişimi ruhsata işletilir.

Motor Değişimlerini Bildirmeme – Motor Değişimlerini Ruhsata İşletmeme Cezası Nelerdir?

Araçların üzerinde, Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelikte belirtilen şekillerde yapılan her türlü teknik değişiklik ile aracın rengine ilişkin değişikliklerin, değişikliğin meydana geldiği tarihten itibaren 30 gün içinde araç projesi yaptırılarak herhangi bir notere bildirilerek tescil kayıtları ile belgelerine işletilmesi zorunludur. Motor değişimlerini 30 gün içinde araç projesi yaptırılıp tescil kuruluşuna bildirilmeyen tadilat ve montajlara 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu 32/1 maddesi gereği 2024 yılı için 690 lira para cezası ve Ehliyete 10 ceza puanı yazılmaktadır.

Motor Değişimi Nasıl Yapılmalıdır ? Motor Değişimi Projesi İçin Hangi Kurallara Uyulmalıdır?

Tip Onayı Belgesine istinaden uygunluk belgesiyle tescil işlemi yapılmış olan araçlar üzerinde yapılacak motor değişiminde emisyon seviyeleri aracın orijinal motoru ile eşdeğer veya daha iyi olan motor kullanılmalıdır.
Orijinal tipinin haricindeki motor değişikliğinde;
Aracın imal yılı (modeli) esas alınarak aynısı veya daha sonra imal edilen ve asgari mevcut emisyon seviyesinde motorlar kullanıldığında ve Motor Mukayese Raporunda (yetkili teknik sorumlu tarafından düzenlenmiş) benzinli araçlarda aracın ilk imalatındaki motor gücünden %30 dan fazla güç farkı, dizel araçlarda aracın ilk imalatındaki motor gücünden %50 den fazla güç farkı olmadığında, tadil edilen motor için aracın orijinal motoru ile aynı motor ailesine sahip olması şartı ile egzoz emisyonu ve araç dış gürültüsünün ilgili yönetmeliklere göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranmaz.

Güç farkının yukarıda belirtilen değerlerden daha fazla olması veya aracın imal yılından (modeli) daha önce imal edilen motor kullanılması durumunda ya da yakıt sisteminin benzinli motordan dizel motora, dizel motordan benzinli motora tadil edildiğinde, tadil edilen motor için; egzoz emisyonu, araç dış gürültüsü, motor gücü ve dizel egzoz dumanı mevzuatından ilgili mevzuatına göre uygulanabilir olanlar için tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranır.
Motorun gücü vb. genel özelliklerini etkileyecek, parça değişiklikleri, tadilat seti kullanımı veya işlemci programlarında değişiklik yapılması durumunda, egzoz emisyon ve araç gürültüsünün ilgili yönetmelikler de belirtilen değerler içinde kaldığı tevsik edilmelidir.
Aracın orijinal tipindeki motor, yenileme işlemi yapılmış olanlar dâhil, kullanıldığı takdirde ve motor blok değişikliklerinde, montaj uygunluk raporu ile proje gerektirmeden değişiklik yapılır.
LPG yakıt sistemli araçlarda yapılan motor değişikliklerinde yapılan tadilatın BM/AEK Regülasyon67’ye uygunluğu, LNG/CNG yakıt sistemli araçlarda yapılan motor değişikliklerinde yapılan tadilatın BM/AEK Regülasyon 110’a uygunluğu teknik servis tarafından tevsik edilmelidir.

Orijinal Tipinin Haricindeki Motor Değişikliklerinde;

Aracın imal yılı (modeli) esas alınarak aynısı veya daha sonra imal edilen motorlar kullanıldığında ve Motor Mukayese Raporunda benzinli araçlarda %30 dan fazla güç farkı, dizel araçlarda %50 den fazla güç farkı olmadığında, tadil edilen motor için egzoz emisyonu ve araç dış gürültüsünün ilgili yönetmeliklere göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranmayacaktır.

Güç farkının yukarıda belirtilen değerlerden daha fazla olması veya aracın imal yılından (modeli) daha önce imal edilen motor kullanılması durumunda ya da yakıt sisteminin benzinli motordan dizel motora, dizel motordan benzinli motora tadil edildiğinde, tadil edilen motor için;

Egzoz emisyonu: 70/220/AT veya 88/77/AT ,
Araç dış gürültüsü: 70/157/AT veya ECE-R 51 ,
Motor gücü: 80/1269/AT ,
Dizel Egzoz Dumanı: 72/306/AT ,

Yönetmeliklerine göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranacaktır.

Motor Değişimi Projesi İşlemleri İçin Gerekli Belgelerin Toplanması

Yurt içinden alınmışsa motor faturası ( motor numarası içermelidir.),
Yurt dışından getirilmiş ise faturası veya gümrük beyannamesi,
Motor montajı işçilik faturası (motor numarası , araç sahipliğini belirten numara , şasi numarası veya plaka),
Ruhsat fotoğrafı,
Ağırlık etiketi.

İkinci El Motor Değişiminde Gerekli Belgeler

Aracın Tescil Belgesi
Motor Noter Satışı veya Motor satış faturası
Alınan Motorun Hurda Tescil Belgesi veya Bertaraf formu (Hurda Belgesi)
Motoru Takan İşletmenin İşçilik ve Montaj Faturası

Araç Motor Değişimlerinde Motor Gücü Farklı Olursa Ne Yapılmalıdır?

Araca takılan motorun beygir güçleri farklı ise araç motor değişim tadilat projesi yetkili mühendis tarafından hazırlanır TSE sistemine giriş yapılır sistemden alınan başvuru dosya numarası ile araç TSE araç kontrol merkezine götürülür burada araç kontrolü yapılır ve uygun raporu oluşturularak dosya incelenmek üzere TSE yetkili mühendisine yönlendirilir, mühendis dosyayı aynı gün veya ertesi gün onaylar ve araç projesi için başvurulan makine mühendisten araç motor projesi alınır.

Araç motor tadilat projesi alındıktan sonra TüvTürk araç tadilat muayenesi yapılması zorunludur, TüvTürk’ten araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra araç ruhsat değişimi yapmak için ruhsat değişimi yapmak zorunludur. Notere başvuru yapılarak ruhsat değişimi yapılarak yeni motor numarası ruhsata işlenmiş olur.

Araç Motor Değişim İşleminden Sonra Araç Muayenesi Gerekir mi?

Araç motor değişimi projesi montajlarında takılan motor numaralı ise ve aracın mevcut araç muayenesi var ise araç muayenesine gerek yoktur. Fakat araç motor değişimi projesi montajlarında araca takılan motor numarasız ise, Noter tarafından verilen yeni motor numarasının araca çakılması gerekmektedir. Motor numarası çakıldıktan sonra aracın TüvTürk araç muayene istasyonuna başvuru yaparak araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra noterden ruhsat değişimi yapılabilir.
Araç motor değişim tadilat projelerinde ise araca takılan motor numaralı veya numarasız motor oluşuna bakılmaksızın aracın mevcut muayenesi varsa, araç yine TüvTürk araç muayenesine giderek araç motor değişimi için araç tadilat muayenesine girmesi zorunludur.

Motor Değişimi Projesi ve Ruhsata İşletme: İzlenmesi Gereken Önemli Hususlar

Motor değişikliği, araç sahipleri için karmaşık bir süreç olabilir. Bu süreçte dikkat edilmesi gereken bazı önemli noktalar bulunmaktadır.

Silindir Hacmi Uyumu: Yapılacak motor değişiminde, aracın orijinal motoruyla yeni motorun silindir hacmi birebir aynı olmalıdır. Bu, yasal bir zorunluluktur ve dikkate alınmalıdır.

Beygir Gücü Sınırları: Motor değişiminde, silindir hacimleri aynı ise, benzinli araçlarda yeni motorun beygir gücü en fazla %30 artabilirken, dizel araçlarda bu oran %50’yi geçmemelidir.

Model Uyumu: Araç üzerine, çıkardığı motor modelinden daha düşük bir model motor takılamaz. Bu durumda, TSE onaylı araç projeleri geçerli olmaz.

Dönüşüm ve Değişiklikler: Benzinli motordan dizel motora veya tam tersine dönüşüm yapılamaz. Her iki durumda da, araç motor değişimi projesi geçersizdir.

Araç Muayenesi: Motor değişikliği sonrasında araç muayenesi gereklidir. Takılan motor numaralı ise ve aracın mevcut muayenesi geçerli ise, ek bir muayene gerekmez. Ancak, motor numarasız ise, noterden alınan yeni motor numarası araca işlenmeli ve ardından TüvTürk araç muayene istasyonuna başvurularak araç tadilat muayenesi yapılmalıdır.

Araç Tadilat Muayenesi: Araç motor değişim tadilat projelerinde, aracın mevcut muayenesi ne olursa olsun, TüvTürk araç muayenesine başvurularak araç tadilat muayenesi zorunludur. Motor değişimi projesi ve ruhsata işletme sürecinde bu hususlara dikkat edilerek, yasal gerekliliklerin yerine getirilmesi önemlidir. Bu sayede, sorunsuz bir şekilde işlem tamamlanabilir.

Motor Değişimi Projesi Teslim Alındıktan Sonra Araç Sahibi Ne Yapmalıdır?

Öncelikle araca yetkili mühendis tarafından motor tadilat projesi çizilmesi gerekmektedir, proje çizildikten sonra projeyle beraber araç TSE araç kontrol merkezine kontrole gidilip, araç kontrolünden sonra motor projesi onaylanır ve herhangi bir Notere ruhsat sahibi başvuru yapıp, yeni motor numarası yazan tescil belgesi alınır.

Araca takılan motor numarasız ise herhangi bir notere araç motor projesi ile başvuru yapıp yeni motor numarası alınıp bu numarayı dışarda motor üzerine çaktırılmalıdır, sonra TüvTürk tadilat muayenesi yapılıp ve muayeneden sonra motor numarası alınan notere gidilecek araç tescil belgesi değiştirilmelidir.

Araç Motor Değişimi Projesini Ruhsata İşletme – Motor Değişimin Ruhsata İşletme

Araç motor değişikliklerinde araca motor takıldıktan sonra araç motor değişim montaj raporu veya araç motor değişim tadilat projesi yapılmalıdır. Motor değişim montaj raporu belgesi takılan motor ile araç üzerinden çıkan motor teknik bilgileri aynı olduğu zaman yapılan belgedir. Araç motor değişimi projesi ise araç motor güçleri birbirinden farklı ise araç motor değişimi projesi çizilir.
Araç motor değişimi projesi hazırlandıktan sonra araç TSE araç kontrol merkezine araç motor tadilat projesi dosyası ile birlikte gidilir. TSE araç kontrol merkezinde araç motor değişimi kontrol edildikten sonra motor değişimi projesi yetkili TSE mühendisi tarafından onaylanır, dosya TSE araç kontrol merkezinde kalır, 2 nüsha hazırlanan Montaj uygunluk raporunun bir nüshası araç sahibine verilir.
Araç motor değişim montaj uygunluk belgesi TSE araç kontrol merkezinden alındıktan sonra, aracın geçerli bir araç muayenesi varsa, araca tekrar muayene yaptırmaya gerek yoktur. Notere araç sahibi başvuru yapılarak araç ruhsatına yeni motor numarası işletilir.

Sandık Motor Ruhsata İşletme

Sandık motoru araçlarda ruhsata işletmek için aşağıdaki yollar takip edilmesi gerekir;

Motor değişimi mevzuata uygun gerçekleştirilir.
Sandık motor değişimi projesi çizilir.
Motoru değişen araç TSE AKM merkezinde muayene edilir.
Aracın muayenesi varsa araç sahibi notere gidip sandık motoru ruhsata işletir.

Motor Değişimi Projesi ve Montajı İle İlgili Sıkça Sorulan Soru ve Cevaplar

Soru: Aracımın üzerindeki motor 1600 cc motor var bu motoru 2000 cc bir motorla değiştirebilir miyim ?

Cevap: Araç motor değişimlerinde motor silindir hacimleri değişebilir, fakat motor güçlerinde benzinlide % 30 dizel motorda % 50 fark olabilmektedir.

Soru: Aracımda dizel motor var benzinli motor takılabilir mi ? , veya benzinli aracıma dizel motor taktırabilir miyim ?

Cevap: Dizel motorlara benzinli motor takılması mümkün olmadığı gibi, dizel motorlu araca, benzinli motor takılması mümkün değildir.

Soru: 2015 model aracımın motor ömrü bittiğinden dolayı 2014 model araç motoru ile değiştirebilir miyim ?

Cevap: Araç motor değişiklerinde araçtan çıkan motor modeli ile takılan motor modeli aynı model veya üst model olmak zorundadır. Daha düşük model bir motor takılmışsa egzoz emisyon değerleri aynı olmak zorunda olup

Egzoz emisyonu: 70/220/AT veya 88/77/AT

Araç dış gürültüsü: 70/157/AT veya ECE-R 51

Motor gücü: 80/1269/AT

Dizel Egzoz Dumanı: 72/306/AT

Yönetmeliklerine göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranacaktır.

Tente Projesi – Ruhsata Tente Branda Çadır İşletme

Aşağıda hazırlanmış olan yazı Tente Projesi montajı veya sökümlerinde uygulanması gereken prosedürleri ve fiyatlandırmaları anlatmaktadır.

Kamyonet ‘e / kamyon ‘a tente / branda / çadır ruhsata işletme nasıl yapılır? Projesi nasıl çizilir?

Tente / Branda Ruhsata işleme veya Sildirme Projesi

Kamyonetinize taktırdığınız tente veya brandayı ruhsatınıza işletebilmek için yetkili makine mühendislerince tente projesi çizdirmeniz gerekiyor. Bizleri 0539 699 68 31 telefon numaramızdan arayarak tente projesi için en hızlı ve en uygun fiyattan çizdirebilirsiniz.

Ruhsata tente nasıl işletilir?

Öncelikle tarafımızca projenin hazırlanması, sisteme yüklenmesi ve size proje numarası vermesi gerekiyor. Ardından size en yakın TSE Araç Kontrol Merkezine gidip kamyonet tenteniz veya brandanız projeniz ile birlikte Türk Standartları Enstitüsü Araç Kontrol Merkezi’nde muayene istasyonunda muayeden geçiyor. Muayene sonrası size gönderdiğimiz evrak ile TÜV-TÜRK Tadilat Muayenesine girip muayene sonrası alacağınız belgeler ile notere başvuru yaparak ruhsatınıza işletiyorsunuz.

Tenteyi Ruhsata İşletme Fiyatları – 2024 Tente Projesi Fiyatları

Aracınızın tentesini veya brandasını ruhsata işletme maliyetleri yıldan yıla değişiklik gösterir. Muayene için ödediğiniz ücretler değişkenlik gösterdiği için yazılan rakamlar 2024 yılını kapsamaktadır. Araç tente ruhsata işletme fiyatı TSE harcı 2.952,89 ₺ (TL) olup bunun dışında tente projesi ücreti, TÜV-TÜRK Muayene ücreti ve Noter ücretlerinde oluşmaktadır. Size en uygun tente projesi ücreti için bizi arayabilirsiniz, detaylı bilgi tarafımızca size verilmekte.

Güncel TüvTÜRK ve Noter fiyatları ise sırasıyla;

2077 ₺ (TL)

1.138,15 ₺ (TL)

şeklindedir.

Tente / Branda ruhsata işleme nedir? Tente Projesi Nedir?

Neden işlenmelidir?

Taşımacılık sektöründe malzemelerin güvenli bir şekilde taşınması için araç kasalarının kapatılması önemlidir. Bunun için sıkça kullanılan tentelerin ruhsata işletilmesi belirli prosedürlere tabidir ve bu prosedürlerin eksiksiz yerine getirilmesi aracın güvenliği ve yasal uygunluğu açısından kritiktir.

Araç tadilatlarının tescili için bir araç tadilat projesi oluşturulması gereklidir. Bu süreç, araç sahipleri ve tadilatçılar için önemli, çünkü tescillenmiş tadilatlar aracın yasal olarak trafiğe çıkmasını sağlamaktadır.

23 Eylül 2014 tarihli TSE Araç Proje Grup Başkanlığı yazısına göre, “seyyar tente” ifadesi kullanımdan kaldırılmıştır. Günümüzde, branda veya tente montajı yapılmış araçlar için üst yapı tanımı “brandalı/perdeli” olarak geçerlidir.

Firmamız, araç veya kamyonetlere monte edilecek tentelerin ruhsata işletilmesi sürecinde profesyonel hizmet sunmaktadır. Öncelikle aracın ölçüleri alınarak özel bir tente projesi hazırlanır. Bu proje, Türk Standartları Enstitüsü (TSE) standartlarına uygun olarak hazırlanır. Proje tamamlandıktan sonra, aracın ruhsatında gerekli değişiklikler için resmi prosedürler izlenmektedir. Bu prosedürler sırasıyla;

TSE standartlarına uygun proje çizimi,
TSE AKM’sinde araç incelenmesi,
Onay Süreci (1-3 gün),
TÜVTÜRK Muayenesi (muayene randevusu almak için tıklayın…),
Noter Ruhsat Yaprağı değişimi.

Şeklindedir.

Tente / Branda / Çadır Sökümlerinde Ne Yapılmalıdır? Tente Projesi için Ne Yapmalıyım?

01. Platform,

BA-02. Açık kasa

03. Kapalı kasa,

04. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,

05. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip olmayan ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,

BA-06. Perdeli/Brandalı

07. Değiştirilebilir üst yapı,

08. Konteyner taşıyıcı,

09. Kancalı kaldırıcı,

10. Damper,

11. Tanker,

12. Tehlikeli maddelerin taşınması için kullanılan tanker,

13. Canlı hayvan taşıyıcı,

14. Oto taşıyıcı,

15. Beton mikseri (Transmikser),

16. Beton pompası aracı,

17. Tomruk taşıyıcı,

18. Çöp toplama aracı,

19. Yol süpürme aracı, temizleyici ve kanal temizleyici,

20. Kompresör,

21. Tekne taşıyıcı,

22. Planör taşıyıcı,

23. Teşhir veya perakende satış amaçları için araçlar,

24. Kurtarma aracı,

25. Merdiven araç,

26. Vinç kamyon (Ek II’nin, Kısım A’sında tanımlandığı gibi bir seyyar vinç dışında),

27. Havada çalışma platformlu araç,

28. Kazıcı vinçli araç,

29. Alçak tabanlı römork,

30. Cam taşıyıcı,

31. İtfaiye aracı,

99. Bu listede yer almayan diğer üst yapılar.

Şeklindedir.

Tente Projesi ile İlgili Mevzuatlar

Dönüş Yeteneği

(1) N2-N3 kategori araçlarda dönüş yeteneği ile ilgili olarak ULMB’nin 30.11.2015 tarihli ve 456307 sayılı yazısına istinaden;

– Bir aracın dingil mesafesinin aynı araç tipi için imalatçı tarafından belirlenmiş farklı bir dingil mesafesine tadil edildiği durumlarda, tadilat sonrasındaki dingil mesafesine göre imalatçı tarafından belirlenmiş müsaade edilen azami uzunluğunu geçmediği, (Örnek uygulama: Dingil mesafesi 3500mm olan araca tadilat yapılarak dingil mesafesinin, araç imalatçısının aynı tipteki üretmiş olduğu 4200mm dingil mesafeli araç referans alınarak, 4200mm’ye tadil edildiği durum),

– Araçlara dingil ekleme tadilatının yapıldığı durumlarda, araç imalatçısının vermiş olduğu temel araç uygunluk belgesindeki müsaade edilen azami araç uzunluğunun aşılmadığı,

Yukarıda belirtilen durumlar dışında, yapılan tadilatlar nedeniyle şasi uzatıldığında imalatçının temel araç uygunluk belgesinde belirttiği müsaade edilen azami uzunluk değerlerinin aşılmadığı, durumlar haricinde, araçların imal tarihleri dikkate alınmak suretiyle araçların dönüş yeteneğine uygun olduğunun tevsik edilebilmesi için AB/1230/2012’nin yürürlüğe girdiği tarihten sonra bu kapsamda üretilen araçlar için test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya MARTOY- Ek XVI “Sanal Deney Yöntemlerinden İstenen Özel Koşullar Ve İmalatçı Veya Teknik Servis Tarafından Sanal Test Yöntemlerinin Kullanılabileceği Düzenleyici Mevzuat” kapsamında yapılan sanal deney yöntemi kontrol edilmelidir. 97/27/AT Yönetmeliği seviyesinden üretilmiş araçlarda ise, test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya söz konusu yönetmelik de bahsedilen geometrik doğrulama yapılarak ilgili şartı sağladığı kontrol edilmelidir.

(2) Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından 97/27/AT’den onaylı araçlarda arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşması durumunda geometrik doğrulama yapılmalıdır. Arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşmaması durumunda geometrik doğrulama yapılmasına gerek yoktur. Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından AB/1230/2012’den onaylı araçlarda söz konusu yönetmeliğe uygunluğunun yetkili teknik servisler tarafından düzenlenen test raporu ile tevsik edilmesi gerekmektedir.

Tente Projesi Montaj veya Söküm ile İlgili Sıkça Sorulan Sorular

Soru: Tente yapıyor musunuz? Montaj veya söküm yapıyor musunuz? (Fiziki İşlem)

Cevap: Hayır, tente üretimi, montajı veya sökümü yapmıyoruz. Bu adımlar yapıldıktan sonra tente projesi çizilmesi gerekiyor. Biz bu noktada devreye giriyoruz.

Soru: Tente projesi hazırlatmak için ne gerekiyor?

Cevap: Tente projesi hazırlanabilmesi için;

Ruhsatın fotoğrafı,
Ağırlık Etiketinin fotoğrafı,
Kasa orijinal ise Aracın en yüksek noktasının yerden yüksekliği,
Orijinal değil ise kasa ölçüleri,
Aracın ön, arka ve yanlardan fotoğrafı.

Gerekmektedir.

Soru: Yeriniz nerede?

Cevap: 81 ilde projelendirme hizmeti verebilmekteyiz. Merkez Ofislerimiz İstanbul, Ankara ve Adana’da bulunmaktadır. Harici illere de destek sağlayabilmekteyiz.

Soru: Aracım kasacı da tekrar yapıldı, orijinal kasa değil. Ne yapmalıyım?

Cevap: İlgili mevzuata göre aracınız 6 metreden uzun ise yan ve arka kısımlara şerit reflektörler, yan bisikletlik kısımlarına yan kareler gerekmektedir. Hepsi E belgeli olmalıdır. Eğer 2,2 metreden uzun bir genişliğe sahipseniz uç hat lambası yani boynuz lamba taktırmanız gerekir. Azami boyutlar için; için Karayolları Trafik Kanunu’nun 65. maddesi gereğince azami yükseklik 4 metre, Azami genişlik 2,55 m , Azami uzunluk ise 12 metredir.