Hizmetlerimiz

Araç Proje Hizmetlerimiz

Sürücü Kursu Araç Projesi

Sürücü Kursu Araç Projesi Nedir?

Sürücü kurslarının araçları bilindiği üzere tertibatlı bir şekilde kullanılmakta ve ilgili mevzuat gereğince sağ koltuk üzerinde, eğitici tarafından kontrol edilebilen pedallar bulunmalıdır. Bu konu hakkında Sürücü Kursu Araç Projesi uzman ekibimiz tarafından hazırlanıyor ve tarafınıza ilgili danışmanlık hizmeti projenin yanında sunuluyor.

SÜRÜCÜ KURSU ARACI PROJESİ
SÜRÜCÜ KURSU ARACI PROJESİ

 

Sürücü kurslarında kullanılan araçlar için tadilat projeleri hazırlıyoruz. Yolcu koltuğuna, paralel gaz  ve fren pedalı takılacak araçların projeleri, araca müsait biçimde gerçekleştirilir. Sürücü kursu eğitim araçların meydana getirilen tadilat şeklidir.

Eğitim esnasında şoför adayının aracı kullanırken gerektiği durumlarda direksiyon eğitmenin araca müdahale edebilmesi için aracın sağ ön koltuk önüne debriyaj ve fren pedalı takılır müdahale anında şoför adayındaki pedallar dönem dışı kalır ve fer yanıp söner.

Öğretmen için lüzumlu kumandaların vasıta içinde müsait bir yere ilave edilmesidir Engellilerin kullanımına yönelik tertibatlar monte edilerek, engelliler için sürücü kursu eğitim aracı yapılabilir.

Sürücü Kursu Eğitim Aracı Tadilatı

Sürücü kursu araçları normalden farklı tiptedir. Sürücü kursu eğitmenleri ve sürücü öğrencileri derslerini tamamlamak için beraber sürüşe çıkar. Sürücü kursu öğrencileri araba kullanmayı tam olarak bilmedikleri için yanlarında oturan öğretmenin de fren ve gaz sistemine ihtiyacı vardır.

SÜRÜCÜ KURSU ARACI PROJESİ - 2
SÜRÜCÜ KURSU ARACI PROJESİ – 2

Sürücü kursu araç tadilat projeleri arasında fren ve gaz pedalının yalnızca sürücü koltuğunun yalnızca altına değil aynı zamanda koltuğun karşı tarafına da yerleştirilmesi yer alıyor. Bu nedenle hem öğretmenin hem de öğrencinin araba kullanması gerekiyorsa, aracı her ikisi de kullanmalıdır.

Sürücü Kursu Araç Projesi Fiyatları

Sürücü kurslarının ruhsata işlenmesi gereken adımlar ve fiyatları şu şekildedir;
  • Projeci firma ile anlaşılmalıdır (Fiyat Sorunuz),
  • Araç TSE Araç Kontrol Merkezine Götürülür (Güncel Fiyat; 2.952,89 ₺),
  • Onay ardından önce TüvTÜRK, ardından Notere gitmelidir!
  • Güncel TüvTÜRK ve Noter fiyatları ise sırasıyla;
    • 2077 ₺ (TL)

    • 1.138,15 ₺ (TL)

Sürücü Kursu Araç Projesi AİTM Mevzuatı

4.15- Sürücü kursları eğitim araçları tadilatı

4.15.1– Öğretmen için gerekli kumandaların araç içerisinde uygun bir yere ilave edilmesidir.

4.15.2– Engellilerin kullanımına yönelik tertibatlar monte edilerek, engelliler için sürücü kursu eğitim aracı yapılabilir.

Sürücü Kursu Araç Projesi İptal Etme

Sürücü kursu araçları tekrardan hususiye veya trafikte kullanım aracı olarak kullanmak için sürücü kursu iptal projesi çizilmelidir.

Sürücü Kursu Araç Projesi İptal Etme Projesi

Sürücü araçlarıdır, sürücü kursu tarafından kullanılan araçlardır, sürücü kursları kursiyerlerini eğitmek üzere kullandıkları araçların sağ ön koltuğunun önüne fren pedalı montajı ve debriyaj pedalı montajı yapılmak suretiyle araç sürücü adayı tarafından kullanılırken tehlike anında sürücü eğitim öğretmeni tarafından araca müdahale edilir, sürücü adayı önündeki pedallar devre dışı kalıyor ve ışık yanıp sönmektedir.

Aracın Sağ ve sol kapısına sürücü kursu ismi ve telefonu yazılmalıdır. Bu araçlara tadilat yapıldığında sürücü kursu aracı olarak kullanılabilmesi için sürücü kursu aracı projesi çizilmektedir. Araç satıldığında ise sürücü kursu iptal projesi çizilmesi gerekmektedir, sürücü kursu iptal projesi yaptırılmadan araç satılırsa araç trafikten çekme belgeli olarak satılmak zorundadır.

Bu durumda aracın ruhsat ve plakaları notere teslim edilmek zorundadır. Bu işlem araç alıcısı tarafından çok maliyetli bir işlemdir, araç trafikten çekme olduğu için TSE araç kontrol merkezine ve tüvtürk araç muayene istasyonuna araç çekicisi tarafından götürülmesi maliyetli bir işlemdir.

tip onay etiketi
Tip Onay Etiketi Nedir?

Sürücü Kursu Araç Projesi İptal Etme Nasıl Yapılır? Nasıl Çizdirilir? Süreç Nedir?

Sürücü kursları bu araçlarını kurs eğitimlerinde kullanırlar ve  satmak istediklerinde bu araçlara araç projesi çizdirmek zorundadırlar, bu araçları sürücü kursundan çıkarmak için ilk önce;

  • araca montajı yapılan fren pedalı ve debriyaj pedallarının araçtan tamamen sökülmesi gerekmektedir,
  • araca takılan aparatlar söküldükten sonra TSE tarafından yetkilendirilmiş makine mühendisi tarafından sürücü kursu iptal projesi hazırlanır müşteriye yetkili mühendislik tarafından verilen araç proje dosya numarası ile araçla beraber TSE araç kontrol merkezine başvuru yapılması gerekmektedir,
  • burada TSE yetkili mühendisleri tarafından araç incelenir araçtan aparatların söküldüğüne bakılır herhangi bir olumsuzluk yok ise dosya TSE incelemeye gönderilir,
  • TSE dosya incelendikten sonra müdür onayına gönderilir, müdür onayından sonra sürücü kursu iptal projesi onaylanmış olur ve başvuru yapılan yetkili mühendise müracaat edilerek araç projesi alınır.

Proje alındıktan sonra araca TÜVTÜRK muayene istasyonundan araç tadilat muayenesi randevusu alınarak araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra sürücü kursu iptal projesi ve araç muayene evrakları ile birlikte araç ruhsat sahibi notere başvuru yaparak aracı sürücü kursundan çıkardığına dair sürücü kursu iptal projesini ve araç muayene evraklarını ibraz eder ve araç ruhsatı değişimi yapılarak araç sürücü kursundan çıkarılmış olur.

ULM-05-LS-00-012_16 Araç Kontrol Merkezleri İletişim Bilgileri ve Adresleri

Kamyonet Araçların Otomobile Dönüşümü

Kamyonet Araçların Otomobile Dönüşümü Nedir? Hangi Araçlar Hususi Araca Tadil Edilebilir?

Kamyonet Araçların Otomobile Dönüşümü 26 Nisan 2024 itibari ile tekrar devreye girmiştir. Bu konu hakkında detaylı bilgi yazının devamında verilecektir. Lütfen tüm yazıyı okuyunuz.

Otomobil Olabilen Araçlar;

5 Yaşından Büyük FIAT FIORINO COMBI

5 Yaşından Büyük FORD COURIER

Diğer araçlar şuan otomobil olamamaktadır. Lütfen sormayınız. Zaman ile mevzuatlar ve durumlar güncellendikçe site güncellenecektir. 
Merak edenlere Son Güncelleme: 28.04.2024

Fiorino Otomobile Dönüşüm - Kamyonet Araçların Otomobile Dönüşümü
Kamyonet Araçların Otomobile Dönüşümü

“Peki nedir bu dönüşüm?” derseniz, Kamyonet (N1) sınıfında Yük nakli veya hususi kullanım amacı ile fabrika çıkışı araçlarınızın Seri Tadilat ile yapılabilmektedir. Seri tadilat diğer hizmetlerimiz gibi olmayıp, LPG tankının montajında verilen belge ile aynı şekilde üretilir. TSE aracı tekrar incelemez, test etmez. Tadilatçı firmaya tüm yetkiyi verir. Bu yetkiler olmadan aracınızın asla dönüşümü yapılamaz. Yapılsa bile bir çok teste tabi tutulacağı için maliyetiniz gerçek manada çok olur. Fakat seri tadilat ile yapılan araçlarda tadilatçının belirlediği fiyat üzerinden aracınıza yapılan tadilatın ve projenin bedeli makul seviyede tutulur. Bu yüzden rakam ideal görünmektedir.

Kamyonet sınıfındaki araçların hususi otomobile dönüşümü seri tadilat ile yapıldığında, TSE onaylı evrak tarafınıza sunulur, bu evrak ile TüvTÜRK muayenesi ve Noter işlemlerini yaptığınız vakit aracınızın ruhsatı otomobil olarak çıkar. Fiyatlandırma konusunda güncel fiyat bilgisi için lütfen arayınız.

0 539 699 68 31

Kamyonet Araçların Otomobile Dönüşümü Neden İptal Oldu?

Kamyonet Araçların Otomobile Dönüşümü veya halk tabiri ile hususiye dönüştürme işlemi Seri Tadilat olduğu ve Seri Tadilat Tip Onay Yönetmeliği gereğince;

Kamera Sistemi ve Kapasite Raporu Zorunluluğu Hakkında

Halihazırda AİTM Seri Tadilat Tip Onayı Belgeli veya İlk kez AİTM Seri Tadilat Tip Onayı Belgesi başvurusu yapan firmalar, 01.06.2024 tarihine kadar Sanayi sicil Belgesi ve belgeleri kapsamındaki tadilatı içeren Kapasite raporunu Araç Proje ve Koordinasyon Müdürlüğüne iletilmesi gerekmektedir gerekli evrakın iletilmemesi durumunda firmanın AİTM Seri Tadilat Tip Onayı Belgeleri askıya alınacaktır.

İlk kez AİTM Seri Tadilat Tip Onayı Belgesi başvurusu yapan firmalar özellikleri aşağıda belirtilen kamera kayıt sistemini firmalarında hazır bulundurmaları gerekmektedir. Halihazırda AİTM Seri Tadilat Tip Onayı Belgeli firmalar ise 01.06.2024 tarihine kadar özellikleri aşağıda belirtilen kamera kayıt sistemini firmalarında hazır bulundurmaları gerekmektedir Kamera sistemi özellikleri; Tadilata gelen her araç için üretim alanının görüleceği şekilde geniş açılı, tadilattan önce ve tadilat bittikten sonra aracın etrafında 360 derece dönerek ve şasi numarasına yaklaşıp şasi numarasının okunur şekilde göründüğü, en az 6 (altı) ay kayıtları saklayabilen, kaydedilen görüntü üzerinde tarih ve saat bilgileri içeren kamera-kayıt sistemi olmalıdır.

Kuralına uyulmadığı sanayi bakanlığı ve TSE tarafından tespit edildi. Bu sebeple bu tip projeler Kasım 2023’ten bu yana bir süredir kapatılmıştı. Bu kuralın ışığında tekrar izin verildi.

Kamyonet Araçların Otomobile Dönüşümü Nasıl Yapılır?

  • Aracınızın Ruhsatı ve Tip Onay Etiketi (Fiorino ‘da Bagaj veya Kaputta, Courier ‘da sağ kapı eteğinde) bizimle paylaşılmalıdır.

 

  • Aracın uygun olduğunun bilgisi size verilir ise, fiyatlandırma bilgisi paylaşılır. Ankara’da ki randevunuz oluşturulur.
  • Bu nokta da Ankara’da tadilatı yaptırma ve projelendirme şartı zorunludur. Sebebi ise yukarda belirtilen Kamera Zorunluluğudur.
  • Ankara’da girmiş olduğunuz tadilat ve proje sürecinin ardından TüvTÜRK Tadilat Muayenesi ve Noter Ruhsat Yaprağı değişimi adımlarının ardından aracınız otomobil ruhsatlı olarak çıkmaktadır.

Kamyoneti Otomobile Çevirme Avantajları

  • Kamyonet ruhsatlı araçların muayenesi yılda bir iken, Otomobil ruhsatlı araçların muayeneleri iki (2) yılda olarak yapılmaktadır.
  • Trafik sigortası kamyonetten otomobile dönüşüyor, trafik sigortası fiyatı düşüyor.
  • Hız limitleri otomobil sınıfına yükseliyor. Otoban hız sınırı güncel tüzük gereğince 130 + %10 = 143 km/h oluyor.
Kamyoneti Otomobile Çevirme
Otomobile Dönüşüm Projesi

Fiorino Courier Otomobile Çevirme

Şuan da bagaj kapakları yukarıya doğru açılan ve çift sürgü varyantları yapılabilmektedir. Kapsam zamanla genişleyecektir.

Otomobile Çevirme Fiyatları

Güncel fiyat bilgisi yalnızca whatsapp ve arama yöntemi ile verilmektedir. TÜVTÜRK muayenesi 1.821,60 Türk Lirası + Egzoz Muayene Ücreti ve noter işlemleri için 1.140 Türk Lirası ücret ödemeniz ile işlem sonucunda aracınızı otomobile dönüştürebilirsiniz.

Bizimle iletişime geçmek için 0539 699 68 31 numaramızı arayabilirsiniz.

Adana Çeki Demiri Satışı , Montajı ve Projesi

Bu yazı “Adana Çeki Demiri ” ve diğer civar illerin çeki demiri ihtiyacı, talebi, montajı ve projelendirilmesi için yapılmıştır.

Adana Çeki Demiri Satışı

Adana’da bulunan firmamız AutoHAK, Imola Hakpol, Steinhoff, Oris ve Yerli çeki demiri markalarının yerel bayiisidir. En geniş çeki demiri ağı bizim firmamızda bulunmaktadır. Çeki demiri satın almak için bizimle iletişime geçin. Çeki demiri satın almak için; +90 539 699 68 31 telefon numarasından bizi arayabilirsiniz. Adana dışına da satış yapabilmekteyiz fakat şehir dışı satışlarımızda montaj yapmamaktayız.

Adana Çeki Demiri Montajı

Çeki demiri montajlanırken uzman bir ekip gerekmektedir. Kolay gibi görünse de bir çok püf noktası bulunan, mekanik, kaporta ve elektrik ustası gerektiren bir işlem olduğu için uzman ekiplerce montajlanmayan çeki demirleri pek sağlıklı olmaz. Aracınıza bizden veya bir başkasından satın aldığınız çeki demirinin montajlanması için Adana içerisinde yardımcı olabilmekteyiz.

Çeki Demiri

Adana Çeki Demiri Satışı, Montajı ve Projesi

Adana , Hatay , Osmaniye ve Mersin illerinde çeki demiri projelendirme ve montaj işlemlerini bizzat yüzyüze yapmaktayız. Satış işlemlerini tüm Türkiye’ye yapabilmekteyiz. Projelendirme kısmında ise mühendisimiz yine aynı şekilde tüm Türkiye’ye çalışmaktadır. Fakat Adana ilinde yüzyüze hizmet almak için bizi arayın.

+90 539 699 68 31 

Adana Çeki Demiri Montajı

Çeki demiri ruhsata işletmek için sırasıyla şu adımlar izlenmelidir; (Adana ilinde bizzat montaj yapıyoruz)

  1. E Belgeli çeki demirinin araca montajı
  2. Çeki demiri projesini yetkili mühendislere çizdirmelisiniz
  3. TSE Araç Muayene istasyonunda araç ve projenin incelenmesi

Yukarıdaki adımlardan sonra notere gidip çeki demirini ruhsata işletebilirsiniz.

*Aracınızın muayenesi varsa çeki demiri için ayrıca Tüv-Türk’e gitmenize gerek yoktur.

Her şehire çeki demiri satmaktayız. Tüm Türkiye’ye çeki demiri satışımız bulunmaktadır.

Çeki demiri seçerken nelere dikkat edilmeli?
Çeki demirinin seçiminde, öncelikle ürünün Avrupa Topluluğu EC94/20 belgesine sahip olmasına özellikle dikkat etmek gerekmektedir. Bu belgeye sahip olmayan çeki demirlerinde güvenlik sorunları yaşanabileceği gibi araç ruhsatına işletmek de mümkün olmayacaktır. Diğer önemli bir husus da aracınız için tasarlanmış ve üretilmiş bir çeki demiri kullanmaktır.

Kullanım özellikleri açısından, sabit yada portatif topuzlu çeki demirleri arasında karar vermek gerekir. Portatif topuzlu olanlar da, çıkartıldığında yeri dışarıdan belli olanlar ve olmayanlar olarak ayrılmaktadır.

Çeki Demirleri, elektrik bağlantı kitleri ile birlikte kullanılır. Bu kitler, aracınızdan aldığı elektrik ve sinyal bilgisini çekilen römork yada karavanın sinyal sistemine iletir. Elektrik kitleri, Universal yada araca özel olmak üzere iki türlüdür.

Çeki demiri kullanmak için gereken kanuni şartlar nelerdir?
Aracınıza uygun çeki demirini öğrenmek için teklif al bölümüne marka model ve aracınızın sınıfını yazmanız uzmanlarımızın dönmesi için yeterli olacaktır.
Çeki demirini kendim monte edebilir miyim?
Çeki demiri montajı, mekanik ve elektrik işlemlerden oluşmaktadır. Her iki işlemin de yetkili profesyoneller tarafından yapılması gerekmektedir. Bu konuda montaj servislerimiz size yardımcı olacaklardır.
Çeki demiri aracıma takıldıkdan sonra ne yapmalıyım?
Aracınızın model yılı ve kasa tipine uygun olan çeki demirinin EC94/20 belgesine sahip evraklarıyla birlikte firmamız tarafından projeniz hazırlandıktan sonra size teslim edilecektir.
Çeki Demiri projemi teslim aldıktan sonra ne yapmalıyım?
Bulunduğunuz ildeki TSE nin araç kontrol merkezine çeki demiri projesiyle beraber gidilip aracınızın çeki demiri muayenesi yapılır. Daha sonra da size en yakın notere müracaat edip aracınızın ruhsatını çeki demiri işlenmiş bir şekilde çıkartabilirsiniz.GeKAR Adana Çeki Demiri Yetkili Bayii

Adana Çeki Demiri

Şirketimiz Adana’da olup, her araca uygun E belgeli, orijinal çeki demiri montajı yapmakta ve bünyemizdeki makine mühendisleri ile proje hizmeti sunmaktadır. TSE onayı kısmında da sizlere destek olup, anahtar teslim kaliteli hizmet sunmak için çalışmaktadır. Uzman kadro ile tüm model ve marka araçlara çeki demiri hizmeti sunmaktayız.

Çeki Demiri
Araç Projelendirme

Çeki demiri montajı sonrası, engelli tertibatı sonrası, motor değişiklikleri sonrası, üst yapı( açık kasa, kapalı kasa, branda-tente montajı, damper montajı sonrası), pick-up camlı kabin montajı sonrası vb. tadilatlarınız için yetkili mühendislerimizce proje hizmeti sunmaktayız.

Yerimiz: Sarıçam/ADANA

Arabaya Çeki Demiri Taktırmak

Arabaya çeki demirini taktırmak için yetkili servisin hazırladığı ECE R55 belgesi TSE Montaj Uygunluğu Raporu, çeki demirinin montajı yapılan aracın ruhsatı, araç uygunluk belgesi, yetkili servis tarafından verilecek çeki demirinin faturası ve montaj faturası, çeki demirinin montajdan sonra araç üzerindeki fotoğrafları, çeki demiri montaj kılavuzu, çeki demiri kalite evrakları, gümrük beyan belgeleri ile birlikte TSE Araç Kontrol Merkezine başvurulur.

TSE Araç Kontrol Merkezinde yapılacak kontrollerin uygun olması durumunda alınacak evraklarla İl / İlçe Trafik Tescil Merkezinde ruhsat onayı alınır. Çeki demiri uygunluk raporu alınma ve ruhsata işletme sürecinde TÜV onayına ihtiyaç yoktur. Çeki demiri uygunluk raporu TSE tarafından yetkilendirilen özel işletmeler tarafından hazırlanmaktadır.

Montajı yaptıracak kullanıcıların TSE yetki belgesine sahip olan servisleri tercih etmesi çeki demirinin ruhsata işlenmesi için çok önemlidir. Karayolları Trafik Kanunu’na göre araçlarda yapılan her tür montajın ve tadilatın 30 gün içerisinde bildirilmesi ve yükümlülüklerin yerine getirilmesi gerekmektedir. Çeki demirinin montajı da bu kanuna tabidir.

MİNİBÜSÜ KAMYONETE ÇEVİRME

Aşağıdaki yazı Minibüsü Kamyonete Çevirme hakkındadır. Minibüsü kamyonete çevirme projeleri çok kapsamlıdır.

30 gün içinde araç projesi yaptırılıp tescil kuruluşuna bildirilmeyen tadilat ve montajlara 2918 sayılı Kara Yolları Trafik Kanunu 32/1 maddesi gereği para ceza yazılmaktadır.

1.1. Minibüsü Kamyonete Çevirme Nedir?

Minibüs veya otobüs araçlarınızın koltuklarının sökülüp, M2 ve M3 kategoriden, 9+1 ve üzeri koltuk sayısından, N1 veya N2 kategori BB gövde kodlu haline sökülmesine denir. N1 kamyonet, N2 kamyon sınıfıdır. Bu sınıflar araçların yük taşıması için varolan sınıflardır. Minibüsü Kamyonete Çevirme kesilerek veya yalnızca koltukları sökülüp alanları ayrılarak yapılabilir. Bizi arayın. 0539 699 68 31

  • N1: 0-3500 kg Azami yüklü kütleye sahip araçlar
  • N2: 3500-12000 kg Azami yüklü kütleye sahip araçlar
  • BB: Panelvan (Kapalı Kasa) Gövde Kodu

Peki koltukların sökülmesi haricinde ne yapılması gerekir? Onlarda sırasıyla;

  1. Koltuk söküm işlemleri yapılmalı
  2. Yolcu ve yük bölümü birbirinden ayrılmalı
  3. Proje için bizleri arayıp proje çizdirmeli
  4. TSE Araç kontrol merkezine proje – araç muayenesi yaptırılmalı
  5. TÜVTÜRK Tadilat Muayenesi yapılmalı
  6. Noterde Ruhsata işletilmeli

bu işlemlerden sonra minibüs ruhsata kamyonet olarak işletilir. Minibüsü kamyonete çevirme işlemleri bunlardır.

Minibüsü Kamyonete Çevirme
Minibüsü Kamyonete Çevirme

Minibüsü Kamyonete Çevirme Fiyatları 2024

Minibüsü kamyonete çevirme fiyatları 1 Mart 2024 yılı itibari ile;

  • TSE Araç kontrol merkezi ücreti 2.952,89 Türk Lirasıdır.
  • Daha sonra TÜVTÜRK muayenesi 1.821,60 Türk Lirası + Egzoz Muayene Ücreti
  • ve noter işlemleri için 1.140 Türk Lirası ücret ödemeniz ile minibüsü kamyonete çevirebilirsiniz.

Minibüsü Kamyonete Çevirme Proje Esasları ve Aşamaları

Belirtilen harç ve ücretler 2024 yılına göre esas alınmıştır.

Araç cam ve koltukları sökülüp yolcu ve yük bölümü birbirinden paravanla kapatıldıktan sonra yetkili makine mühendisine başvuru yapılarak araç projesi hazırlatılmalıdır. Yetkili mühendislik araç koltuk söküm projesini hazırlayarak aracın 2+1 kişilik panelvan kamyonete çevrilen projesini TSE 360 sistemine yükleme yaparak sistemden araç dosya başvuru numarası alır, bu araç dosya başvuru numarası ile birlikte araç TSE araç kontrol merkezine (illere göre TSE AKM merkezlerine yönlendirmeleri GeKAR Araç Proje olarak yapacağız.) götürülür.

Burada araç kontrol ücreti olarak 2952 TL (2024 yılı için 2952 TL’dir)  ödeme yapılacak, TSE yetkili mühendisleri tarafından aracın projeye uygun olup olmadığı kontrol edilir ve problem yoksa uygundur raporu oluşturularak raporunu TSE 360 sistemine yüklenir sonra TSE mühendisleri tarafından dosya incelemesi yapılır sonra dosya müdür onayına gider müdür onayından sonra başvuru yapılan makine mühendisinin sistemine düşer proje bastırılır ve müşteriye teslim edilir.

Minibüsü Kamyonete Çevirme Sırasında Dikkat Edilmesi Gerekenler Nelerdir?

Minibüsünüzü kamyonete çevirirken dikkat edeceğiniz bir husus iyi bir mühendislik firması ile anlaşmanız olacaktır.

Minibüs araç 4+1 kişilik veya 5+1 yanları camlı panelvan kamyonet olur mu?

Azami yüklü ağırlığı 3500 kg aşmayan minibüs veya otobüs araçların yaş sınırının dolmasından dolayı yolcu taşıyamaz olmasından dolayı bu araçları yeniden piyasada değerlendirmek için araç koltukları sökülerek bu araçları yanları camlı çift sıra koltuklu 4+1 kişilik kamyonete veya  5+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu panelvan bb araca çevrilmesi mümkündür. Bu araçları 4+1 kişi veya 5+1 kişilik kamyonete çevirmek için aracın azami yüklü ağırlığının  3500 kg geçmemesi gerekmektedir, araçların ön koltukları 2+1 ise arka koltuk sıralamasına göre 4+1 kişi veya 5+1 kişi olmasına öyle karar verilir.

Örnek aracın ön koltuğu 2+1 kişi ise arka koltuk sıralaması ikili olarak devam ederse 4+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu kamyonet olur, arka koltuklar üçlü üçlü devam ediyorsa 5+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu panelvan kamyonet olur. Aracı 5+1 yapmak için şöför arkası 2 koltuk ise arka taraftan üçlü koltuk söküp, ikili koltuk yerine üçlü koltuğun monte etmek mümkün değildir, şayet edilirse takılan üçlü koltuk için tse koltuk bağlantı test raporu istenmektedir. bağlantı test raporları almak için aracın teste girmesi gerekmektedir buda çok pahalı bir işlemdir.

Minibüsü Kamyonete Çevirme panelvan kamyonete çevirince özel tüketim vergisi (ötv) çıkar mı?

Minibüs m2 sınıfı olarak hizmet veren araçların panelvan kamyonete çevrilmesi durumunda özel tüketim vergisi çıkmaz nedeni ise minibüs araçların özel tüketim vergileri % 9 olarak yatırılmasıdır, panelvan araçların ötv % 4 olduğundan dolayı minibüs ötv daha düşük olduğu için çıkmaz.

Minibüs araçları 4+1 kişi veya 5+1 kişilik Panelvana çevrilince ötv çıkar mı?

Minibüs olarak hizmet veren araçların 4+1 kişiye veya 5+1 kişilik yanları camlı çift sıra koltuklu kamyonete çevrilince özel tüketim vergisi çıkmamaktadır. Ancak minibüsten camlı koltuklu panelvan araca çevrilirken araç 5 yaşını doldurmamış ise,özel tüketim vergisi çıkması mümkündür, çünkü minibüs ötv %9 olduğundan ve 4+1 veya 5+1 kişilik panelvan araçların ötv vergileri % 14 olduğundan dolayı ve araç trafiğe çıkalı beş yılı doldurmaması durumunda araç sahibi özel tüketim vergisi ödemek zorundadır.

Otobüs araç panelvan kamyonet araca çevrilir mi? Minibüsü Kamyonete Çevirme

Otobüs olarak hizmet veren M2 sınıfı otobüs araçları kamyonete çevirmek için öncelikle dikkat edilmesi gereken en önemli şey kamyonete çevrilecek M2 sınıfı otobüs aracın azami yüklü ağırlığın 3500 kg ve altında olması gerekmektedir.

Azami yüklü ağırlığı 3500 kg altında olan M2 sınıfı otobüs araçları koltuk söküm projesi yapılarak N1 sınıfı  panelvan kamyonete çevirmek mümkündür, 3500 kilogram ve  üzerindeki araçlardan koltuk sökerek kamyonete çevirmek mümkün değildir, 3500 kilogram üzerindeki otobüs veya minibüs araçlardan araç koltuk söküm projeleri çizilerek N2 sınıfı panelvan kamyon yapılmaktadır.

Minibüsü Kamyonete Çevirme Koltuk Sökme Projesi İçin Gerekli Evraklar

  1. Aracın Trafik Tescil Belgesi
  2. Aracın Koltuk Söküm İşcilik Faturası
  3. Aracın Koltuk Yerleşim Planı
  4. Araç Tip etiket fotoğrafı
  5. Araç şase numarası resmi
PHÖ - Minibüsü Kamyonete Çevirme
PHÖ – Minibüsü Kamyonete Çevirme

Minibüsü Kamyonete Çevirme Koltuk çıkartılması veya ilavesi ile ilgili maddeler

(1) AİTM Ek IV madde 4.9’daki “Koltuk çıkartılması tadilatı ile aracın gövde tipi değişmeden M kategorisinden N kategorisine dönüştüğü durumlarda bu ekin 4.4.2 maddesinde istenen şartlar aranmaz. Koltuk çıkartılması tadilatı yapılan araçlarda koltuk bağlantıları bağlantıya izin vermeyecek şekilde kesme, kaynak vb. yöntemler ile yok edilir.

(2) 18.08.2001 tarihli ve 24497 sayılı RG’de yayımlanmış bulunan ve söz konusu aracın imal yılında yürürlükte bulunan Motorlu Araçların Koltukları, Bağlantıları Ve Koltuk Başlıkları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği’nde (74/408/AT) ve ECE-R 17’de M2 ve M3 kategori araçlar için; “2.14- ‘Bağlantı’, koltuğun bağlanabildiği, araç tabanın veya gövdesinin bir parçasıdır.” “

2.15- ‘İlave donanımlar’, koltuğun araca bağlanması için kullanılan cıvata veya diğer aksamlardır.” tanımları mevcuttur. Buna göre; ray üzerine monte edilmiş koltukların bulunduğu bir araçta, rayın yok edilmesi söz konusu olamayacağından bu hüküm bu araçlara uygulanamaz olarak değerlendirilmelidir. (1) Koltuk ilavesinde, bütün kategorilerde bağlantıların Ek VII’ deki Tablodaki Madde 15 (koltuk mukavemeti), madde 19 (emniyet kemeri bağlantıları), madde 31 (emniyet kemerleri ve bağlama sistemleri), madde 51 (alev dayanıklılığı) ve madde 52 (otobüsler)’ye uygun olması gerekir. BM/AEK Regülasyonu 107 kapsamında olmayan M2 ve M3 kategorisi araçlar Ek XIV Madde 1’e uygun olmalıdır.

TSE Onayı Minibüsü Kamyonete Çevirme
TSE Onayı Minibüsü Kamyonete Çevirme

KAMYONET ÜST YAPI  ARAÇ GÖVDE KODLARI

Kamyonet: Ruhsatta araç azami yüklü ağırlığı 3500 kg ve altı araçlar (Örneğin: Pikaplar, Panelvanlar, açık ve kapalı kasa kamyonetler)

Kamyonet Araç Sınıfı: N1

Gövde Tipi BB: Azami yüklü ağrlığı 3500 kilogramı geçmeyen panelvan kamyonet araçlardır.

Gövde Tipi BA : Azami yüklü ağırlığı 3500 kilogramı geçmeyen açık kasa kamyonet araçlardır.

  • 1. Platform kasa
  • 2. Açık kasa
  • 3. Kapalı kasa
  • 4. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,
  • 5. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip olmayan ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,
  • 6. Perdeli/Brandalı kasa
  • 7. Değiştirilebilir üst yapı,
  • 8. Konteyner taşıyıcı,
  • 9. Kancalı kaldırıcı,
  • 10. Damper kasa
  • 11. Tanker kasa
  • 12. Tehlikeli maddelerin taşınması için kullanılan tanker,
  • 13. Canlı hayvan taşıyıcı,
  • 14. Oto taşıyıcı,
  • 15. Beton mikseri (Transmikser),
  • 16. Beton pompası aracı,
  • 17. Tomruk taşıyıcı,
  • 18. Çöp toplama aracı,
  • 19. Yol süpürme aracı, temizleyici ve kanal temizleyici,
  • 20. Kompresör,
  • 21. Tekne taşıyıcı,
  • 22. Planör taşıyıcı,
  • 23. Teşhir veya perakende satış amaçları için araçlar,
  • 24. Kurtarma aracı,
  • 25. Merdiven araç,
  • 26. Vinç kamyon (Ek II’nin, Kısım A’sında tanımlandığı gibi bir seyyar vinç dışında),
  • 27. Havada çalışma platformlu araç,
  • 28. Kazıcı vinçli araç,
  • 29. Alçak tabanlı römork,
  • 30. Cam taşıyıcı,
  • 31. İtfaiye aracı,
  • 99. Bu listede yer almayan diğer üst yapılar.
  • G (Arazi tipi araçlar)

 

KARAYOLU UYGUNLUK BELGESİ

Karayolu Uygunluk Belgesi Nedir?

Bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen veya geçici ithal edilen veya TASİŞ Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK), Maliye Bakanlığı Defterdarlık, Milli Emlak Genel Müdürlüğü, MKE ve benzeri kamu kurum/kuruluşları tarafından satışı gerçekleştirilen araçların tescili için gerekli gerekli belgedir. KARAYOLU UYGUNLUK belgesi başvuruları sadece yetkili teknik sorumlu belgesine sahip mühendislik firmalarınca yapılmaktadır.

Karayolu Uygunluk Belgesi - Araç Tespit tutanağı

Karayolu Uygunluk Belgesi Nereden Alınır?

Karayolu uygunluk belgesi TSE yetkili teknik sorumlu belgesine sahip mühendislik firması tarafından TSE Araç Proje Müdürlüğüne yapılan başvuru sonrasında aracın fiziki incelemesi de gerçekleştikten sonra TSE onaylı olarak araç projelendirme firmalarından alınır.

Bir araca karayolu uygunluk belgesi verilebilmesi için fiziki olarak çalışır durumda olması aydınlatmalar, aynalar , koltuklar benzeri aksamlar eksiksiz ve çalışır durumda olmalıdır. Başvurunun yapılabilmesi için ayrıca şahadetname ve benzeri bir sahiplik belgesinin olması şarttır.

Hangi Araçlar Karayolu Uygunluk Belgesi Alabilir?

Kamu Kurum/Kuruluşları Tarafından Satışı (Devri) Gerçekleştirilen Araçlar (TSK, EGM, TASİŞ, MKE vb. ) için Karayolu Uygunluk Belgesi düzenlenir.

Karayolu trafik yönetmeliğinde geçen bahsi ile ;

Yurt dışından getirilen ve ülkemizdeki araç imal ve tadilat yönetmeliği hükümlerine uygun imal, tadil ve monte edilen araçlara Sanayi ve Teknoloji Bakanlığınca ve bu Bakanlığın yetki vereceği kamu veya özel kuruluşlar tarafından “Karayolu Uygunluk Belgesi” verilir. Bu ifadede bahsi geçen yetkilendirilmiş kuruluş TSE olup başvurularınızı TSE AİTM Yetkili Teknik Sorumlusu sıfatıyla bizler yapabiliyoruz.

Aynı maddede; Askeri araçlarla, raylı sistemle çalışan ve iş makinesi türünden araçların, karayolu uygunluk belgesi ilgili kuruluşlarla düzenlenir. Bahsi geçmektedir. Bu tip araçlar ait oldukları kurumlar tarafından belgelendirilip tescile getirilebilir.

Karayolu trafik yönetmeliği toplam ağırlık sınırları ve boyutları üzerinde kapasiteye sahip olan araçlar için karayolu uygunluk belgesi verilemez ve bu gibi araçlar tescil edilemez.

Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar ile yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 m olabilir. Bu araçların 2.55 metreden fazla genişlikte olanlarına karayolu uygunluk belgesi verilemez ve trafik tescil kuruluşlarında tescil işlemine tabi tutulamaz. Bu araçların tescilleri ilgili kuruluşlarca yapılır.

Karayolu uygunluk belgesi bulunmayan araçların ise tescilleri yapılamaz.

Antik Araçlar İçin Karayolu Uygunluk Belgesi Alınabilir Mi?

İlgili kurumlarca antika olduğu belirtilen ve trafiğe tescile gerekli olan Karayolu Uygunluk Belgesinin onaylanabilmesi için sinyallerin fren sisteminin, emniyet kemerinin, geri görüş aynalarının mevcut ve çalışır durumda olması gerekmektedir.

Karayolu Uygunluk Belgesini Nasıl Alabilirim?

Sırası ile izlenecek yollar;

  1. Karayolu uygunluk belgesi gerekli olan aracınız için bizleri 0539 699 68 31 numaramızdan arayınız.
  2. Gerekli evrakların aracın durumuna göre hazırlanması.
  3. Aracın karayolu uygunluk belgesi için başvurunun internet üzerinden yapılması.
  4. TSE Araç kontrol merkezine aracınızın gitmesi.
  5. TSE onayı sonrası belgeniz firmamızın TSE sayfasına düşecektir.

E-imzalı karayolu uygunluk belgeniz online olarak onaylandıktan sonra tarafınıza kargo, e-mail gibi dilediğiniz şekilde sizlere ulaştırılacaktır.

Başvuru İçin Gerekli Evraklar:

Kamu kurumları tarafından satılan araçlarda, kurumun düzenlediği Trafik Şahadetnamesi.

Karayolu Uygunluk Belgesi- Trafik Şahadetnamesi

Kamu kurumları tarafından satılmayan, kullanılmış ve daha önce tescil edilmemiş araçlar için AİTM 2 (c) maddesi kapsamında yapılacak Karayolu Uygunluk Belgesi başvurularında, aracın sahiplik belgesini ispatlayan belge.

Bu belge, fatura, trafik şahadetnamesi, satış sözleşmesi gibi aracın sahibini gösteren bir belge olabilir. Ancak, araç sahibi veraset yoluyla sahipse, bu durumda mahkeme kararı ile araç sahipliğini ispat etmesi gerekebilir.

Onay Süreci:

  • Başvuru yapılan araç ve evraklar firmamız tarafından incelenir.
  • Başvuru, TSE Araç Proje Müdürlüğü’ne yapılır.
  • Araç, TSE Araç Kontrol Merkezi’ne gönderilir ve fiziksel bir inceleme yapılır.
  • TSE, fiziksel inceleme sonrasında dosya incelemesi gerçekleştirir ve uygun bulunması durumunda onay verir.
  • Onaylı Karayolu Uygunluk Belgesi, yetkili mühendisin sisteminde elektronik imzalı olarak hazırlanır.

Bu süreç sonunda araç, Türkiye’de tescil edilebilir ve yasal olarak kullanılabilir hale gelir. Karayolu Uygunluk Belgesi, aracın güvenliğini ve uygunluğunu doğrulamak için önemli bir belgedir ve bu belge olmadan araç Türkiye’de tescil edilemez. Bu nedenle belgenin alınması gereklidir.

Karayolu Uygunluk Belgesi Düzenlenebilmesi Ve Problem Yaşamamanız İçin Aldığınız Araçta Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar Nelerdir?

  1. Aracın şase numarası gövde üzerinde saca çakılı olması ve rahat okunabilmesi ve trafik şahadetnamesi ile uyumlu olması gerekmektedir.
  2. Aldığınız aracın motor numarasını kontrol etmeyi unutmayın araç üzerindeki motor numarası ile trafik şahadetnamesindeki numara aynı olmalıdır. Araç üzerindeki motor numarası ile trafik şahadetnamesindeki motor numarası aynı değilse aracın motoru değişmiştir. Bu durumda alırsanız araca yeni motor takıp öyle karayolu uygunluk belgesi alabilirsiniz.
  3. Araç üzerindeki koltuk sayısı ile trafik şahadetnamesi belgesindeki koltuk sayısı aynı olmalıdır.
  4. Araç üzerinde düz veya otomatik vites var ise aracın trafik şahadetnamesinde düz veya otomatik yazmasına dikkat edilmelidir.
  5. Aldığınız araç rengi ile trafik şahadetnamesinde de yazan aynı renk olmalıdır.
  6. Alınan araç yakıt cinsi ile trafik şahadetnamesinde yazan yakıt cinsi aynı olmalıdır. Örnek araç dizelse trafik şahadetnamesinde de dizel yazmalıdır. Araç motor silindir hacmi ile trafik şahadetnamesinde ki motor silindir hacimleri aynı olmalıdır.
  7. Aracın ön ve arka emniyet kemerleri çalışır durumda olması gerekmektedir, 01 Ocak 1995 yılından önce imal edilen m1 sınıfı araçlarda arka emniyet kemerleri aranmaz.
  8. Aracın aydınlatma sisteminin tam çalışır durumda olması gerekmektedir. Aracın ön kısa ve uzun farları, ön ve arka park lambaları, arka fren lambaları, ön ve arka sinyalleri ve arka plaka aydınlatma lambası çalışır durumda olmalıdır.
  9. Aracın koltuklarının sağlamlığı kontrol edilmeli ve eksik varsa giderilmelidir.

Karayolu uygunluk belgesi araç incelemesinde dikkat edilecek hususlar aşağıda belirtilmiştir:

  • Lastiklerde, “e” ya da “E” onayı görülecektir. DOT işareti de kabul edilebilir. Ancak, 25.07.2000 tarihinden önce imal edilen araçlarda aranmaz.
  • Camlarda, “e” ya da “E” onayı görülecektir. Ancak, 02.03.2001 tarihinden önce imal edilen araçlarda aranmaz. Amerika ve Kanada gibi ülkeler için üretilen araç camlarında DOT işareti kabul edilebilir.
  • “CE” işareti sadece hidrolik ekipmana sahip üst yapılı araçlarda aranacaktır.
  • AİTM kapsamında “karayolu uygunluk belgesi” onayı verilirken; aydınlatma ve ışıklı sinyal cihazlarının, emniyet kemerlerinin, geri görüş aynalarının, cam yıkama , silme sisteminin mevcut ve çalışır durumda olduğu kontrol edilmelidir. Araçta bulunan camların ve lastiklerin “E” veya “e” onaylı olduğu kontrol edilmelidir.
  • 01.01.1995 tarihinden önce imal edilen M1 kategorisi araçların arka koltuklarında emniyet kemeri aranmaz. EEC-77/541 sayılı Avrupa Topluluğu Direktifi ve Karayolları Trafik Yönetmeliği kapsamında M1 kategorisi araçların ön koltuklarında model yılına bakılmaksızın 3 noktalı emniyet kemeri bulunması gerekmektedir. 18.07.1997 tarihinden sonra imal edilen, sürücü hariç 8 ila 14 yolcu taşıyan araçların sürücüsü ve önde oturan yolcu/yolcular için emniyet kemeri bulunması zorunludur.
  • 17.07.2000 tarihinden sonra imal edilen N1, N2, N3 kategorisi araçlarda sürücü ve sürücü yanındaki koltuklarda, 01.08.1998 tarihinden sonra ve 13.02.2009 tarihine kadar üretilmiş M2 ve M3 (A.İ.T.M. Yönetmeliğinde belirtilen Sınıf I ve II dışındaki araçlar) kategorisi araçların bütün koltuklarında emniyet kemeri bulunması zorunlu olmayıp; ara koltuklar hariç olmak üzere, sürücüsü dâhil en ön ve önünde boşluk olan en arka koltuklarda, önünde boşluk olan kapı önündeki koltuklarda, iki katlı M3 sınıfı araçlarda (A.İ.T.M. Yönetmeliğinde belirtilen Sınıf III ’e girenler); merdiven önü, en ön ve önünde boşluk olan en arka koltuklarda, masa etrafında bulunan koltuklardan aracın gidiş yönüne doğru olanlarda oturan yolcular için emniyet kemeri bulunması zorunludur.
  • Bu istisnalar haricinde M1 sınıfı otomobillerin, M1G ve N1G sınıfı arazi taşıtlarının, N1, N2, N3 sınıfı kamyonet, kamyon ve çekicilerin, M2 ve M3 sınıfı minibüs ve otobüslerin bütün koltuklarında emniyet kemeri bulunması zorunludur. Yalnız araç dururken kullanılan koltuklar ile ayakta da yolcu taşıyan M2 ve M3 kategorisi Sınıf A ve Sınıf I araçların koltuklarında emniyet kemeri bulundurulması zorunlu değildir.
  • Motor numarası yetkili teknik sorumlu tarafından başvuru dosyası eklerinde beyan edilir. Motor numarası ile ilgili yetkili teknik servis raporu veya motor üzerinden fotoğraf vb. belge talep edilmemelidir.

Karayolu Uygunluk Belgesi

Karayolu Uygunluk Belgesi Fiyatı Ne Kadardır?

Karayolu uygunluk belgesi gerektiren araçların 2024 yılı TSE araç inceleme ücretleri 2.952,89 Türk Lirasıdır.

Karayolu uygunluk belgesi, bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen, geçici ithal edilen veya kamu kurumları tarafından satışı gerçekleştirilen araçların tescili için gerekli bir belgedir. Bu belge, aracın trafikte güvenli bir şekilde kullanılabileceğini ve ülkemizdeki karayolu trafik yönetmeliğine uygun olduğunu teyit eder.

Karayolu Uygunluk Belgesi Nedir?

Karayolu uygunluk belgesi, ithal edilen veya kamu kurumları tarafından satışı yapılan araçların tescil işlemleri için gerekli olan bir belgedir. Bu belge, aracın trafikte güvenli bir şekilde kullanılabileceğini ve ülkemizdeki karayolu trafik yönetmeliğine uygun olduğunu teyit eder.

Karayolu Uygunluk Belgesi Neden Gereklidir?

Karayolu uygunluk belgesi, trafikte güvenliği sağlamak ve karayolu trafik yönetmeliğine uymayan araçların tescilini engellemek için gereklidir. Bu belge, aracın teknik açıdan güvenli olduğunu ve trafikte diğer araçlara ve yayalara tehlike oluşturmadığını teyit eder.

Karayolu Uygunluk Belgesi Nasıl Alınır?

Karayolu uygunluk belgesi almak için aşağıdaki adımları takip etmek gerekir:

  • Yetkili bir mühendislik firması ile iletişime geçin.
  • Gerekli belgeleri firmaya teslim edin.
  • Başvuru formunu doldurun ve firmaya imzalayarak teslim edin.
  • Araç, TSE Araç Kontrol Merkezi’ne götürülerek fiziki incelemeden geçirilir.
  • TSE tarafından belge onayı verilir.
  • E-imzalı karayolu uygunluk belgesi firmaya gönderilir.

Karayolu Uygunluk Belgesi için Gerekli Belgeler

  • Ruhsat veya trafik şahadetnamesi
  • Kimlik belgesi
  • Varsa vekâletname
  • Fatura veya satış sözleşmesi
  • Araç fotoğrafları

Karayolu Uygunluk Belgesi Fiyatları

Karayolu uygunluk belgesi fiyatları, aracın türüne, modeline ve yapılacak işlemlere göre değişiklik gösterir. 2024 yılı için TSE araç inceleme ücreti 2.952,89 TL’dir. Mühendislik firması tarafından sunulan hizmet bedeli de bu ücrete eklenir.

Karayolu Uygunluk Belgesi Projesi

Karayolu uygunluk belgesi projesi, aracın tescil işlemleri için gerekli olan tüm belgelerin ve işlemlerin tamamlanmasını kapsar. Yetkili firmalar, bu proje kapsamında aşağıdaki hizmetleri sunar:

  • Danışmanlık ve rehberlik
  • Gerekli belgelerin temini
  • Başvuru formunun doldurulması
  • Araç incelemesi için randevu alınması
  • TSE ile iletişim ve belge takibi
  • Belgenin teslimi

Karayolu uygunluk belgesi ne kadar sürede alınır?

Belgenin alınması ortalama 10-15 iş günü sürer.

Karayolu uygunluk belgesi ne kadar süre geçerlidir?

Karayolu uygunluk belgesi 10 yıl süreyle geçerlidir.

Araçta değişiklik yapıldıktan sonra karayolu uygunluk belgesi tekrar alınması gerekir mi?

Evet, araçta motor değişimi, renk değişimi gibi önemli değişiklikler yapıldıktan sonra karayolu uygunluk belgesi tekrar alınması gerekir.

Karayolu uygunluk belgesi olmayan araç tescil edilebilir mi?

Hayır, karayolu uygunluk belgesi olmayan araçlar tescil edilemez.

Daha Fazla Bilgi

Karayolu uygunluk belgesi hakkında daha detaylı bilgi için yetkili firmanın web sitesini: URL ziyaret edebilir veya telefon numarasından: +90 539 699 68 31 iletişime geçebilirsiniz.

MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı, 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca araçların yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma zorunluluğunu yerine getirmek üzere; karayolunda seyredecek araçlara bu Yönetmeliğe göre uygunluk onayı verilmesine ilişkin usul ve esaslar ile ülkemiz için tip onayı yönetmeliklerindeki hükümlere ilave olarak uygulanacak hükümleri düzenlemektir.

İlgili Mevzuat

MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik;

  1. a) 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu hükümleri uyarınca karayollarında kullanılması amaçlanan motorlu araçların ve bunların römorklarının;

1) (Mülga ibare:RG-24/6/2017- 30106) (…) münferit komple araç ve münferit çok aşamalı araç AİTM onayını,

2) Seri tadilat tip onayını,

3) Münferit tadilat onayını,

  1. b) MARTOY, TORTOY, MOTOY veya bu Yönetmelik kapsamında imal edilmiş araçlara araç üzerinde bulunan parçaların orijinal parçalar ile değişimleri hariç olmak üzere, aksam, sistem, ayrı teknik ünite ilavesi/değişikliği ve/veya parça/kit montajı gibi ilave hükümlerin onayını ve MARTOY, TORTOY ve MOTOY’da yer almayan ilave hükümleri,
  2. c) Bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen veya geçici ithal edilen veya Tasfiye İşleri Döner Sermaye İşletmeleri Genel Müdürlüğü (TASİŞ), Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK), Maliye Bakanlığı Defterdarlık, Milli Emlak Genel Müdürlüğü, MKE ve benzeri kamu kurum/kuruluşları tarafından satışı gerçekleştirilen daha önce ülkemizde hiç kayıt tescil görmemiş araçlara geçici ithalat şerhinin kaldırılmasının ardından karayoluna uygunluk(Değişik ibare:RG-24/6/2017- 30106)onayını ve eski araçlara karayoluna uygunluk onayını,

ç) Azami hızı 25 km/saatin üzerinde olan yol süpürme araçları,  tutuklu ve hükümlü taşımaya mahsus cezaevi araçları, okul servis araçları, özel güvenlik donanımlı toplu taşıma araçları,  damperli araçlar, tarım römorkları ve bu Yönetmelikte bahsedilen diğer araçlar ile ilgili hükümleri,

  1. d) MARTOY, TORTOY ve MOTOY kapsamındaki ulusal uygulama ve Türkiye’de üretim yapan imalatçıların desteklenmesi ile ilgili hükümleri,

kapsar.

(2) Bu Yönetmelik; MARTOY, TORTOY ve MOTOY kapsamında tip onayı için gerekli ilave hükümler, ulusal uygulama ve Türkiye’de üretim yapan imalatçıların desteklenmesi ile ilgili hükümler hariç olmak üzere, MARTOY, TORTOY ve MOTOY’a göre seri imal edilen araçlara komple araç tip onayı ve çok aşamalı araç tip onayı verilebilmesi için uyulması gereken esasları kapsamaz.

(3) 3/3/2009 tarihli ve 27158 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Makina Emniyeti Yönetmeliği (2006/42/AT) ile bu Yönetmeliğin hükümlerine uyulması şartı ile aşağıda belirtilen araçlar için bu Yönetmelikte tanımlanan tip onayı veya münferit onay isteğe bağlıdır.

a) Şantiyelerde, taş ocaklarında, limanlarda veya havaalanı tesislerinde kullanılmak üzere tasarımlanmış ve imal edilmiş araçlar,

b) Silahlı kuvvetler, sivil savunma, itfaiye hizmetleri ve kamu düzenini sağlamakla sorumlu birimlerde kullanılmak üzere tasarımlanmış ve imal edilmiş araçlar (panzer, akrep, TOMA ve benzeri)

TSE Bilgilendirmeleri;

ULAŞIM VE LOJİSTİK SİSTEMLERİ MERKEZİ BAŞKANLIĞI
AİTM MÜNFERİT ARAÇ UYGUNLUK BELGESİ (KARAYOLU UYGUNLUK)
İNCELEME VE ONAY PROSEDÜRÜ (TSE360 Sistemi Üzerinden Yapılan Başvurular)

Doküman Kodu: ULM-03-PR-03-002 Yayın Tarihi: 11.06.2018 Revizyon Tarihi / No: 1.03.2019 / 5

Bu dokümanın güncelliği, elektronik ortamda TSE Doküman Yönetim Sisteminden takip edilmelidir.

1. AMAÇ
Bu prosedürün amacı AİTM (Araçların İmal, tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelik) kapsamında
Münferit Araç Uygunluk Belgesi’nin (Karayolu Uygunluk) onaylanması ile ilgili hususları açıklamaktır.

2. KAPSAM
“TSE Muayene Gözetim Yönergesi” çerçevesinde yürütülen bedelsiz veya teşvik yoluyla ithal edilen
veya geçici ithal edilen veya Tasfiye İşleri Döner Sermaye İşletmeleri Genel Müdürlüğü (TASİŞ),
Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK), Maliye Bakanlığı Defterdarlık, Milli
Emlak Genel Müdürlüğü, MKE ve benzeri kamu kurum/kuruluşları tarafından satışı gerçekleştirilen
daha önce ülkemizde hiç kayıt tescil görmemiş araçlara geçici ithalat şerhinin kaldırılmasının ardından
karayoluna uygunluk onayı ve eski araçlara karayoluna uygunluk onayı ile ilgili hususları kapsar.

3. SORUMLULAR
Ulaşım ve Lojistik Sistemleri Merkezi Başkanlığı (ULMB)
Faaliyeti yürüten diğer birimler (ULM-03-LS-00-006 Araç Proje Faaliyet Alanları Listesi’nde
belirtilmiştir.)

4. UYGULAMA

4.1.Müracaat

ULM-03-LS-00-011 TSE360 Sistemine Geçen Faaliyetler Listesi’nde belirtilen birimler bu prosedüre göre işlem yapacaktır. Başvuru sahibi, TSE360 sistemine kaydolur. TSE360 sisteminden AİTM yetkili mühendisi kayıt sürecini tamamlar. AİTM mühendisinin başvuru yapabilmesi için sistem üzerinden Firma Yetkilisi olarak tanımlanması gerekmektedir. Başvuru sürecinin eksiksiz tamamlanmasıyla birlikte başvuru kaydı otomatik olarak ilgili birime düşer. İlgili birime ulaşan başvuru birim amirince İnceleme Uzmanına havale edilir.

4.2.Dosya İnceleme
Dosya inceleme uzmanı beş (5) iş günü içerisinde başvuruyu inceler.

 

Oto Kurtarıcı Projesi – Minibüsten Kamyonete Çevirme

Aşağıda hazırlanmış olan yazı Oto Kurtarıcı Projesi montajı veya sökümlerinde uygulanması gereken prosedürleri ve fiyatlandırmaları anlatmaktadır.

Kamyonet veya Minibüslerin Oto Kurtarıcı Projesi Ruhsata İşletme Nasıl Yapılır? Projesi Nasıl Çizilir?

Kamyonetinize taktırdığınız oto kurtarıcı üstyapısını ruhsatınıza işletebilmek için yetkili makine mühendislerince oto kurtarıcı projesi çizdirmeniz gerekiyor. Bizleri 0539 699 68 31  telefon numaramızdan arayarak oto kurtarıcı projesi için en hızlı ve en uygun fiyattan çizdirebilirsiniz. Minibüsten Kamyonete Çevirme işlemleri için proje adı farklı olabilir, üst yapı bu yazıda oto kurtarıcı projesi için yazılmıştır.

Oto Kurtarıcı Projesi
Oto Kurtarıcı Projesi

Ruhsata oto kurtarıcı üst yapısı nasıl işletilir?

Öncelikle tarafımızca oto kurtarıcı projesi hazırlanması, sisteme yüklenmesi ve size proje numarası vermesi gerekiyor. Ardından size en yakın TSE Araç Kontrol Merkezine gidip kamyonet tenteniz veya brandanız projeniz ile birlikte Türk Standartları Enstitüsü Araç Kontrol Merkezi’nde muayene istasyonunda muayeden geçiyor. Muayene sonrası size gönderdiğimiz evrak ile TÜV-TÜRK Tadilat Muayenesine girip muayene sonrası alacağınız belgeler ile notere başvuru yaparak ruhsatınıza işletiyorsunuz.

Oto Kurtarıcı Üst Yapısını Ruhsata İşletme Fiyatları – 2024 Minibüsten Kamyonete Dönüşüm Fiyatları

Aracınızın Oto Kurtarıcı Projesi ile Üst Yapısını ruhsata işletme maliyetleri yıldan yıla değişiklik gösterir. Muayene için ödediğiniz ücretler değişkenlik gösterdiği için yazılan rakamlar 2024 yılını kapsamaktadır. Minibüs kesilip oto kurtarıcıya dönüştürüldüğü zaman fiyatı TSE harcı 2.952,89 ₺ (TL) olup bunun dışında tente projesi ücreti, TÜV-TÜRK Muayene ücreti ve Noter ücretlerinde oluşmaktadır. Size en uygun tente projesi ücreti için bizi arayabilirsiniz, detaylı bilgi tarafımızca size verilmekte. Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Güncel TüvTÜRK ve Noter fiyatları ise sırasıyla;

  • 2077 ₺ (TL)
  • 1.138,15 ₺ (TL)

şeklindedir.

Aracınızın dingil mesafesinde değişiklik yoksa, azami uzunluklarda (c2 kuyruk uzunluğu dingil mesafesinin %60’ını aşamaz gibi) bir aşım bulunmuyorsa aracınız test raporu istenmeden projelendirilir. Eğer aşım var ise tarafımızca uyarılırsınız. Test raporu gerektirilen işler için sizleri TSE ye yönlendirmeden önce bu durumlardan bahsediyor, kabul etmenizin ardından işlemleri sürdürüyoruz. Oto kurtarıcı projesi dingil mesafesinde bir artış veya azami uzunluklar aşılmadığı sürece test raporu aranmaz. Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

minibüsü kamyonete çevirme
minibüsü kamyonete çevirme

Firmamız, araç veya kamyonetlere monte edilecek üst yapıların ruhsata işletilmesi sürecinde profesyonel hizmet sunmaktadır. Öncelikle aracın ölçüleri alınarak özel bir oto kurtarıcı projesi hazırlanır. Bu proje, Türk Standartları Enstitüsü (TSE) standartlarına uygun olarak hazırlanır. Proje tamamlandıktan sonra, aracın ruhsatında gerekli değişiklikler için resmi prosedürler izlenmektedir. Bu prosedürler sırasıyla;

  • TSE standartlarına uygun proje çizimi,
  • TSE AKM’sinde araç incelenmesi,
  • Onay Süreci (1-3 gün),
  • TÜVTÜRK Muayenesi (muayene randevusu almak için tıklayın…),
  • Noter Ruhsat Yaprağı değişimi.

Şeklindedir.

Oto Kurtarıcı Projesi
Oto Kurtarıcı Projesi

OTO KURTARICI PROJESİ İLE İLGİLİ MEVZUATLAR VE BİLGİLENDİRMELER

Aracın her üst yapısı değiştiğinde tekrar projelendirilmesi gerekmektedir. Prosedürleri uyguladıktan sonra aracınızdan tente sildirebilirsiniz. Araçların tente ve açık kasa olarak veya diğer gövde kodlarıyla açıklaması aşağıda bulunmaktadır. Oto Kurtarıcı Projesi kapsamında araçlar BA-24 gövde koduyla anılmaktadır fakat aynı zamanda özel amaçlı olarak adlandırıldığı için SG gövde koduna da tabiidir. Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Öncelikle bu tip araçlar çoğunlukla BA gövde koduyla anılmaktadır. BA gövde kodunun mevzuatta ki anlamı ise “Kamyon Özellikle veya esas olarak malları taşımak için tasarımlanan ve imal edilen bir araç.” ‘dır. BA gövde koduna ait ek kodlar ise sırasıyla;

01. Platform,

BA-02. Açık kasa

03. Kapalı kasa,

04. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,

05. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip olmayan ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,

06. Perdeli/Brandalı

07. Değiştirilebilir üst yapı,

08. Konteyner taşıyıcı,

09. Kancalı kaldırıcı,

10. Damper,

11. Tanker,

12. Tehlikeli maddelerin taşınması için kullanılan tanker,

13. Canlı hayvan taşıyıcı,

14. Oto taşıyıcı,

15. Beton mikseri (Transmikser),

16. Beton pompası aracı,

17. Tomruk taşıyıcı,

18. Çöp toplama aracı,

19. Yol süpürme aracı, temizleyici ve kanal temizleyici,

20. Kompresör,

21. Tekne taşıyıcı,

22. Planör taşıyıcı,

23. Teşhir veya perakende satış amaçları için araçlar,

BA-24. Kurtarma aracı,

25. Merdiven araç,

26. Vinç kamyon (Ek II’nin, Kısım A’sında tanımlandığı gibi bir seyyar vinç dışında),

27. Havada çalışma platformlu araç,

28. Kazıcı vinçli araç,

29. Alçak tabanlı römork,

30. Cam taşıyıcı,

31. İtfaiye aracı,

99. Bu listede yer almayan diğer üst yapılar.

Şeklindedir. Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Oto Kurtarıcı Projesi; Dönüş Yeteneği

(1) N2-N3 kategori araçlarda dönüş yeteneği ile ilgili olarak ULMB’nin 30.11.2015 tarihli ve 456307 sayılı yazısına istinaden;

– Bir aracın dingil mesafesinin aynı araç tipi için imalatçı tarafından belirlenmiş farklı bir dingil mesafesine tadil edildiği durumlarda, tadilat sonrasındaki dingil mesafesine göre imalatçı tarafından belirlenmiş müsaade edilen azami uzunluğunu geçmediği, (Örnek uygulama: Dingil mesafesi 3500mm olan araca tadilat yapılarak dingil mesafesinin, araç imalatçısının aynı tipteki üretmiş olduğu 4200mm dingil mesafeli araç referans alınarak, 4200mm’ye tadil edildiği durum),

– Araçlara dingil ekleme tadilatının yapıldığı durumlarda, araç imalatçısının vermiş olduğu temel araç uygunluk belgesindeki müsaade edilen azami araç uzunluğunun aşılmadığı,

Yukarıda belirtilen durumlar dışında, yapılan tadilatlar nedeniyle şasi uzatıldığında imalatçının temel araç uygunluk belgesinde belirttiği müsaade edilen azami uzunluk değerlerinin aşılmadığı, durumlar haricinde, araçların imal tarihleri dikkate alınmak suretiyle araçların dönüş yeteneğine uygun olduğunun tevsik edilebilmesi için AB/1230/2012’nin yürürlüğe girdiği tarihten sonra bu kapsamda üretilen araçlar için test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya MARTOY- Ek XVI “Sanal Deney Yöntemlerinden İstenen Özel Koşullar Ve İmalatçı Veya Teknik Servis Tarafından Sanal Test Yöntemlerinin Kullanılabileceği Düzenleyici Mevzuat” kapsamında yapılan sanal deney yöntemi kontrol edilmelidir. 97/27/AT Yönetmeliği seviyesinden üretilmiş araçlarda ise, test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya söz konusu yönetmelik de bahsedilen geometrik doğrulama yapılarak ilgili şartı sağladığı kontrol edilmelidir.

(2) Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından 97/27/AT’den onaylı araçlarda arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşması durumunda geometrik doğrulama yapılmalıdır. Arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşmaması durumunda geometrik doğrulama yapılmasına gerek yoktur. Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından AB/1230/2012’den onaylı araçlarda söz konusu yönetmeliğe uygunluğunun yetkili teknik servisler tarafından düzenlenen test raporu ile tevsik edilmesi gerekmektedir.

Oto Kurtarıcı Projesi; Azami Uzunluklar

  • Otobüsler hariç diğer motorlu araçlar:    12,00 metre
  • Römork: 12,00 metre
  • Mafsallı (körüklü) otobüs: 18,75 metre
  • İki dingilli otobüs: 13,50 metre
  • Üç ve daha fazla dingilli otobüs: 15,00 metre

  1. Azami Genişlikler: M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 kategorisi araçlarda: 2.55 metre.

  2. Frigorifik araç üst yapıları, yan duvar kalınlıklarının izolasyonlu olarak en az 45 mm olması koşulu ile 2,60 metre genişlik istisnasından yararlanabilirler.

  3. Özellikle tarım işlerinde kullanılmak için imal edilmiş araçlar, yol bakım araçları, kurtarıcı araçlar ve itfaiye araçlarında azami genişlik 3,05 metredir.

  4. Belediyelere ait troleybüslerin azami genişliği 2,65 metredir.

  5. M1 kategorisi için 29/5/2002 tarihli ve 24769 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan M1 Sınıfı Motorlu Araçların Kütleleri ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (92/21/AT) veya 12/10/2013 tarihli ve 28793 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (AB/1230/2012) belirtilen ölçüler uygulanır.

  6. L kategorisi için 22/11/2002 tarihli ve 24944 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan İki veya Üç Tekerlekli Motorlu Araçların Kütleleri ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (93/93/AT) belirtilen ölçüler uygulanır.

  7. R kategorisi römorklar, S kategorisi birbiriyle değiştirilebilir çekilen donanım ve T kategorisi traktörler için 21/12/2012 tarihli ve 28504 (mükerrer) sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Tekerlekli Tarım veya Orman Traktörlerinin Bazı Aksamları ve Karakteristikleri İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliğinde (2009/144/AT)  belirtilen ölçüler uygulanır.

  8. Sökülebilen üstyapılar ve standartlaştırılmış yük elemanları, örneğin konteynerler, bu Ekin madde 2.1, madde 2.8, madde 2.9, madde 2.10 ve madde 2.11’de tanımlanan boyutlara dâhil edilir.

  9. Otobüslerde, azami uzunluklar, kayak kutusu veya sökülebilir ilave bagaj yeri gibi eklentiler ile aşılamaz.

  10. Hareket halindeki herhangi bir motorlu araç veya araç katarı, dış yarıçapı 12,50 metre ve iç yarıçapı 5,30 metre olan bir dairesel alan içerisinde dönebilmelidir. Araçların uyması gereken şartlar 18/4/2003 tarihli ve 25082 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Bazı Sınıflarının Kütle ve Boyutları İle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (97/27/AT) Ek I’de veya 12/10/2013 tarihli ve 28793 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların ve Römorklarının Kütle ve Boyutları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (AB/1230/2012) Ek 1’de belirtilmiştir.

  11. Beşinci teker king pin ekseni ile yarı-römork arkası arasındaki en fazla uzunluk 12,00 metredir.

  12. Katarın boyuna eksenine paralel olarak ölçülen, kamyonun kasasının kabinin arkasında kalan en ön dış noktası ile römork kasasının en dış arka noktası arasındaki mesafeden, kamyonun en arkası ile römorkun en önü arasındaki mesafe düşülerek bulunan en fazla mesafe 15,65 metredir.

  13. Katarın boyuna eksenine paralel olarak ölçülen, kamyonun kasasının kabinin arkasında kalan en ön dış noktası ile römork kasasının en dış arka noktası arasındaki en fazla mesafe 16,40 metredir.

  14. Bir motorlu aracın (M1, N1 hariç) arka dingili ve bir römorkun (yarı römork hariç) ön dingili arasındaki mesafe 3,00 metreden az olamaz.

  15. Dingil Uzaklığına Bağlı Olarak İzin Verilen Azami Ağırlık dört dingilli bir motorlu aracın izin verilen azami ağırlığı, aracın en ön ve en arka dingillerinin arasındaki mesafenin her metresi için beş ton olarak hesaplanan değeri aşamaz.

  16. Yarı-römorklarda king pin ekseni ile yarı römorkun önündeki herhangi bir nokta arasında ölçülen yatay mesafe 2,04 metreyi aşamaz.

  17. Azami yükseklik 4 metreyi geçemez.

Oto Kurtarıcı Projesi; Üst Yapı ile İlgili Hususlar

  1. Üst yapıların, temel araç üreticisinin beyan ettiği azami ve asgari ölçü ve kütleler içinde kaldığı tespit edilmelidir.
  2. N kategorisi araçların kasa yapımında, yük dağılımının uygunluğu kontrol edilmelidir.
  3. Üst yapı şasi bağlantılarının uygun yöntemler ile yapıldığı kontrol edilecektir. U cıvatalı bağlantılarda şasi profilinin ezilmemesi için önlem alındığı tespit edilmelidir.
  4. Kasa ve çamurluklar, araç için öngörülen en büyük çaplı lastik ve kar zinciri ile birlikte en kötü koşullarda dahi en az 50 mm boşluk kalacak biçimde olduğu tespit edilmelidir.
  5. Kasaların arkada en dış konumunun arka koruma çerçevesine göre 70/221/AT Yönetmeliği veya BM/AEK Regülasyonu 58’de yer alan sınırlamalar içinde kaldığı tespit edilmelidir.
  6. Konteyner taşıyacak araçlarda uygun konteyner kilitleri bulunacaktır. Yalnız konteyner taşınacak ise ön duvar, kapak ve taban döşemesi aranmaz.
  7. Damper, çöp kamyonu vb. araçların hidrolik mekanizmalarının 3/3/2009 tarihli ve 27158 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Makine Emniyeti Yönetmeliğine (2006/42/AT) uygunluğunu gösteren CE işareti aranır.
  8. Çöp kasası monteli araçlar için yapılacak hacim hesaplarında, çöp yoğunluğu değeri olarak TS EN 1501-1 Çöp Toplama Aracı standardının Ek C’sinde belirtilen değerler esas alınır.
  9. Üst yapıcı tarafından ilave edilen aydınlatma cihazları “E” veya “e” işaretli olmalı ve daha önceki aşamadaki tip onay belgesine aykırı olmamalıdır. Aydınlatma cihazlarında değişiklik yapıldığı takdirde ilgili yönetmeliğe uygunluğu teknik servis tarafından düzenlenen rapor ile tevsik edilmelidir.
  10. Üst yapı nedeni ile daha önceki aşamalarda alınmış tip onay belgelerinin geçersiz olduğu tespit edildiği takdirde, yeni belge veya teknik servis tarafından düzenlenmiş rapor aranır.
  11. Üst yapım sonrası kategorisi değişen araçlar, yeni kategorinin gerektirdiği bütün şartlara uymak zorundadır, ancak N1 kategorisinden M1 kategorisine dönüşen cankurtaran, cenaze arabası ve motorlu karavanlar gibi MARTOY Ek XI’de yer alan araçlar için aynı ekte belirtilen istisnalara izin verilir.
  12. Birinci aşama imalatçısının yazılı izni olmadan aracın kütlelerinde teknik kapasiteleri aşılamaz. Ancak, bu Yönetmeliğin diğer hükümlerinin sağlanması ve yaptığı işlemle ilgili sorumluluk tadilatçıda olması kaydıyla, 5 yaşından büyük araçlarda birinci aşama imalatçısının yazılı izni aranmayabilir. Ayrıca, yapılan değişiklikler nedeni ile geçersiz olan, fren, kütleler ve boyutlar vb. diğer tip onay belgeleri yerine yeni tip onay belgeleri veya teknik servis raporlarının alınması zorunludur.
  13. Oto kurtarıcı projesi için önemli mevzuat; oto kurtarma aracı olarak üst yapı tadilatlarında, tadilat sonrası aracın istiap haddi en az 1000 kg olmalıdır.
  14. Sökülebilen üst yapılar (Swap Bodies) ve konteynerları taşıyacak olan araçların üst yapılarında, bu amaca uygun her biri sökülebilen üst yapı ve konteyner için dört köşesinden bağlantı olanağı sağlayan en az dört adet konteyner kilidi olmalıdır.
  15.  Kilit yerleşimi kamyon ve tam römork için bu ekin Şekil 1’ inde, yarı römork için ise Şekil 2’sinde belirtilmiştir.
  16. Konteyner ile taşıyıcı araç veya alt yürüyüş grubu arasındaki bağlantı form geçmeli olmalı, konteyner kilitleri takımsız kullanılabilmeli ve emniyete alınıp bağlantısının yapılmış olduğu ilk bakışta görülebilmelidir.
  17. 3.3- Taşıma esnasında konteyneri taşıdıkları uygun araca bağlayan kilit sistemi form ve mukavemet açısından çektirme yöntemi ile konteyner sağa, sola, öne, arkaya ve yukarı doğru olası hareketlerini de engellemelidir.
  18. Kilitler form geçmeli olmalı, normal yol şartlarında kendiliğinden çözülmemelidir.
  19. Kilit ekipmanları, ISO 3874 standardının 9.3, A3 ve A4 maddelerine uygun olmalıdır.

Oto kurtarıcı projesi çizdirmek için +90 539 699 68 31 iletişme geçin.

Oto Kurtarıcı Projesi / Minibüsten Kamyonete Çevirme / Kamyonet Araçlarda Üst Yapı Değişikliği İle İlgili Sıkça Sorulan Sorular

Soru: Dingil mesafesi aracın orjinalinden farklı. Ne yapmalıyım?

Cevap: Aracınız için Fren Testi yaptırılmalıdır. ECE R-13 Fren Testi için test firmalarıyla adınıza biz görüşmekteyiz.

Soru: Aracımın azami uzunlukları aştığını nasıl anlarım?

Cevap: Aracınızın ruhsat ve etiketini bizimle paylaşmanızın ardından, aracınızın temel araç uygunluk belgesine bakarak gerekli kontroller ve ölçüler karşılaştırılır.

Motor Değişimi Projesi

Aşağıda hazırlanmış olan yazı Motor Değişimi Projesi montajı veya sökümlerinde uygulanması gereken prosedürleri ve fiyatlandırmaları anlatmaktadır.

Motor Değişimi Projesi Nedir?

Motor değişim projesi, araçların ihtiyaç halinde motor değişim tadilat projelerinin uygulanması, 2024 yılı için tadilat ve proje bilgileri bu içerikte yer almaktadır. 2024 itibari ile motor değişim proje ücretleri TSE araç kontrol merkezi ücretleri 1866 liradan yeniden değerlendirme oranı 58 artarak  ile 2952 liraya yükseltilmiştir. 2024 itibari ile motor değişim projesi noter ruhsat değişimi ücretleri % 58 oranında artırılarak 717 liradan 1132 liraya yükseltilmiştir. Ayrıca aracınızda yaptığınız tadilatları 30 gün içinde ruhsatınıza işletmelisiniz.

Motor Değişimi Projesi Nedir ? – Araç Motor Değişikliği Ne İçin Yapılır ?

Araç motor değişimi projesi, çeşitli bazı durumlar sonucunda işlevsiz kalan veya işlevini tam olarak yerine getiremeyen araç motorlarının değişimi için hazırlanan projeye verilen isimdir. Araç motor değişikliği, proje çizimi doğrultusunda uygulanması ve ruhsata işlenmesi zorunlu bir prosedürdür. Bu yüzden mutlaka yetkili bir firmaya başvurarak, firma bünyesinde görev alan bir makine mühendisi tarafından aracın özellikleri ve kapasitesi göz önünde bulundurularak hazırlanması gereken bir projedir. Eğer araç motor değişikliği proje hizmetimizden yararlanmak istiyorsanız iletişim numaralarımız  0539 699 68 31 üzerinde bize ulaşım sağlayabilir ve randevu talebinde bulunabilirsiniz. Araç proje hizmetlerimizde verdiğimiz uygun fiyat garantisi sayesinde en iyi teklifle TSE standartlarına uygun proje hizmetlerimizden yararlanmanız mümkündür.

Motor Değişim Projesi

Motor Değişimi Projesi Nasıl Yapılır?

  1. Mevzuata uygun motor değişimi gerçekleştirilir.
  2. Bizlere ulaşılarak 0539 699 68 31 numaramıza ulaşarak gerekli belgeler sizden istenir.
  3. Motor değişimi projesi çizilir.
  4. TSE araç kontrol merkezine gidilip muayenesi gerçekleştirilir.
  5. TÜVTÜRK tadilat muayenesi ile muayene yenilenir.
  6. Motor Değişimi Projesi ve TÜVTÜRK belgeleri ile noterde motor değişimi ruhsata işletilir.

Motor Değişimlerini Bildirmeme – Motor Değişimlerini Ruhsata İşletmeme Cezası Nelerdir?

Araçların üzerinde, Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmelikte belirtilen şekillerde yapılan her türlü teknik değişiklik ile aracın rengine ilişkin değişikliklerin, değişikliğin meydana geldiği tarihten itibaren 30 gün içinde araç projesi yaptırılarak herhangi bir notere bildirilerek tescil kayıtları ile belgelerine işletilmesi zorunludur. Motor değişimlerini 30 gün içinde araç projesi yaptırılıp tescil kuruluşuna bildirilmeyen tadilat ve montajlara 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu 32/1 maddesi gereği 2024 yılı için 690 lira para cezası ve Ehliyete 10 ceza puanı yazılmaktadır.

Motor Değişimi Projesi

Motor Değişimi Nasıl Yapılmalıdır ? Motor Değişimi Projesi İçin Hangi Kurallara Uyulmalıdır?

  1. Tip Onayı Belgesine istinaden uygunluk belgesiyle tescil işlemi yapılmış olan araçlar üzerinde yapılacak motor değişiminde emisyon seviyeleri aracın orijinal motoru ile eşdeğer veya daha iyi olan motor kullanılmalıdır.
  2. Orijinal tipinin haricindeki motor değişikliğinde;

    Aracın imal yılı (modeli) esas alınarak aynısı veya daha sonra imal edilen ve asgari mevcut emisyon seviyesinde motorlar kullanıldığında ve Motor Mukayese Raporunda (yetkili teknik sorumlu tarafından düzenlenmiş) benzinli araçlarda aracın ilk imalatındaki motor gücünden %30 dan fazla güç farkı, dizel araçlarda aracın ilk imalatındaki motor gücünden %50 den fazla güç farkı olmadığında, tadil edilen motor için aracın orijinal motoru ile aynı motor ailesine sahip olması şartı ile egzoz emisyonu ve araç dış gürültüsünün ilgili yönetmeliklere göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranmaz.


    Güç farkının yukarıda belirtilen değerlerden daha fazla olması veya aracın imal yılından (modeli) daha önce imal edilen motor kullanılması durumunda ya da yakıt sisteminin benzinli motordan dizel motora, dizel motordan benzinli motora tadil edildiğinde, tadil edilen motor için; egzoz emisyonu, araç dış gürültüsü, motor gücü ve dizel egzoz dumanı mevzuatından ilgili mevzuatına göre uygulanabilir olanlar için tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranır.


  3. Motorun gücü vb. genel özelliklerini etkileyecek, parça değişiklikleri, tadilat seti kullanımı veya işlemci programlarında değişiklik yapılması durumunda, egzoz emisyon ve araç gürültüsünün ilgili yönetmelikler de belirtilen değerler içinde kaldığı tevsik edilmelidir.
  4. Aracın orijinal tipindeki motor, yenileme işlemi yapılmış olanlar dâhil, kullanıldığı takdirde ve motor blok değişikliklerinde, montaj uygunluk raporu ile proje gerektirmeden değişiklik yapılır.
  5. LPG yakıt sistemli araçlarda yapılan motor değişikliklerinde yapılan tadilatın BM/AEK Regülasyon67’ye uygunluğu, LNG/CNG yakıt sistemli araçlarda yapılan motor değişikliklerinde yapılan tadilatın BM/AEK Regülasyon 110’a uygunluğu teknik servis tarafından tevsik edilmelidir.

Orijinal Tipinin Haricindeki Motor Değişikliklerinde;

Aracın imal yılı (modeli) esas alınarak aynısı veya daha sonra imal edilen motorlar kullanıldığında ve Motor Mukayese Raporunda benzinli araçlarda %30 dan fazla güç farkı, dizel araçlarda %50 den fazla güç farkı olmadığında, tadil edilen motor için egzoz emisyonu ve araç dış gürültüsünün ilgili yönetmeliklere göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranmayacaktır.

Güç farkının yukarıda belirtilen değerlerden daha fazla olması veya aracın imal yılından (modeli) daha önce imal edilen motor kullanılması durumunda ya da yakıt sisteminin benzinli motordan dizel motora, dizel motordan benzinli motora tadil edildiğinde, tadil edilen motor için;

  • Egzoz emisyonu: 70/220/AT veya 88/77/AT ,
  • Araç dış gürültüsü: 70/157/AT veya ECE-R 51 ,
  • Motor gücü: 80/1269/AT ,
  • Dizel Egzoz Dumanı: 72/306/AT ,

Yönetmeliklerine göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranacaktır.

Motor Değişim Projesi

Motor Değişimi Projesi İşlemleri İçin Gerekli Belgelerin Toplanması

  • Yurt içinden alınmışsa motor faturası ( motor numarası içermelidir.),
  • Yurt dışından getirilmiş ise faturası veya gümrük beyannamesi,
  • Motor montajı işçilik faturası (motor numarası , araç sahipliğini belirten numara , şasi numarası veya plaka),
  • Ruhsat fotoğrafı,
  • Ağırlık etiketi.

İkinci El Motor Değişiminde Gerekli Belgeler

  • Aracın Tescil Belgesi
  • Motor Noter Satışı veya Motor satış faturası
  • Alınan Motorun Hurda Tescil Belgesi veya Bertaraf formu (Hurda Belgesi)
  • Motoru Takan İşletmenin İşçilik ve Montaj Faturası

Araç Motor Değişimlerinde Motor Gücü Farklı Olursa Ne Yapılmalıdır?

Araca takılan motorun beygir güçleri farklı ise araç motor değişim tadilat projesi yetkili mühendis tarafından hazırlanır TSE sistemine giriş yapılır sistemden alınan başvuru dosya numarası ile araç TSE araç kontrol merkezine götürülür burada araç kontrolü yapılır ve uygun raporu oluşturularak dosya incelenmek üzere TSE yetkili mühendisine yönlendirilir, mühendis dosyayı aynı gün veya ertesi gün onaylar ve araç projesi için başvurulan makine mühendisten araç motor projesi alınır.

Araç motor tadilat projesi alındıktan sonra TüvTürk araç tadilat muayenesi yapılması zorunludur, TüvTürk’ten araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra araç ruhsat değişimi yapmak için ruhsat değişimi yapmak zorunludur. Notere başvuru yapılarak ruhsat değişimi yapılarak yeni motor numarası ruhsata işlenmiş olur.

Araç Motor Değişim İşleminden Sonra Araç Muayenesi Gerekir mi?

  • Araç motor değişimi projesi montajlarında takılan motor numaralı ise ve aracın mevcut araç muayenesi var ise araç muayenesine gerek yoktur. Fakat araç motor değişimi projesi montajlarında araca takılan motor numarasız ise, Noter tarafından verilen yeni motor numarasının araca çakılması gerekmektedir. Motor numarası çakıldıktan sonra aracın TüvTürk araç muayene istasyonuna başvuru yaparak araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra noterden ruhsat değişimi yapılabilir.
  • Araç motor değişim tadilat projelerinde ise araca takılan motor numaralı veya numarasız motor oluşuna bakılmaksızın aracın mevcut muayenesi varsa, araç yine TüvTürk araç muayenesine giderek araç motor değişimi için araç tadilat muayenesine girmesi zorunludur.

Motor Değişimi Projesi ve Ruhsata İşletme: İzlenmesi Gereken Önemli Hususlar

Motor değişikliği, araç sahipleri için karmaşık bir süreç olabilir. Bu süreçte dikkat edilmesi gereken bazı önemli noktalar bulunmaktadır.

Silindir Hacmi Uyumu: Yapılacak motor değişiminde, aracın orijinal motoruyla yeni motorun silindir hacmi birebir aynı olmalıdır. Bu, yasal bir zorunluluktur ve dikkate alınmalıdır.

Beygir Gücü Sınırları: Motor değişiminde, silindir hacimleri aynı ise, benzinli araçlarda yeni motorun beygir gücü en fazla %30 artabilirken, dizel araçlarda bu oran %50’yi geçmemelidir.

Model Uyumu: Araç üzerine, çıkardığı motor modelinden daha düşük bir model motor takılamaz. Bu durumda, TSE onaylı araç projeleri geçerli olmaz.

Dönüşüm ve Değişiklikler: Benzinli motordan dizel motora veya tam tersine dönüşüm yapılamaz. Her iki durumda da, araç motor değişimi projesi geçersizdir.

Araç Muayenesi: Motor değişikliği sonrasında araç muayenesi gereklidir. Takılan motor numaralı ise ve aracın mevcut muayenesi geçerli ise, ek bir muayene gerekmez. Ancak, motor numarasız ise, noterden alınan yeni motor numarası araca işlenmeli ve ardından TüvTürk araç muayene istasyonuna başvurularak araç tadilat muayenesi yapılmalıdır.

Araç Tadilat Muayenesi: Araç motor değişim tadilat projelerinde, aracın mevcut muayenesi ne olursa olsun, TüvTürk araç muayenesine başvurularak araç tadilat muayenesi zorunludur. Motor değişimi projesi ve ruhsata işletme sürecinde bu hususlara dikkat edilerek, yasal gerekliliklerin yerine getirilmesi önemlidir. Bu sayede, sorunsuz bir şekilde işlem tamamlanabilir.

Motor Değişimi Projesi Teslim Alındıktan Sonra Araç Sahibi Ne Yapmalıdır?

Öncelikle araca yetkili mühendis tarafından motor tadilat projesi çizilmesi gerekmektedir, proje çizildikten sonra projeyle beraber araç TSE araç kontrol merkezine kontrole gidilip, araç kontrolünden sonra motor projesi onaylanır ve herhangi bir Notere ruhsat sahibi başvuru yapıp, yeni motor numarası yazan tescil belgesi alınır.

Araca takılan motor numarasız ise herhangi bir notere araç motor projesi ile başvuru yapıp yeni motor numarası alınıp bu numarayı dışarda motor üzerine çaktırılmalıdır, sonra TüvTürk tadilat muayenesi yapılıp ve muayeneden sonra motor numarası alınan notere gidilecek araç tescil belgesi değiştirilmelidir.

Araç Motor Değişimi Projesini Ruhsata İşletme – Motor Değişimin Ruhsata İşletme

  • Araç motor değişikliklerinde araca motor takıldıktan sonra araç motor değişim montaj raporu veya araç motor değişim tadilat projesi yapılmalıdır. Motor değişim montaj raporu belgesi takılan motor ile araç üzerinden çıkan motor teknik bilgileri aynı olduğu zaman yapılan belgedir. Araç motor değişimi projesi ise araç motor güçleri birbirinden farklı ise araç motor değişimi projesi çizilir.
  • Araç motor değişimi projesi hazırlandıktan sonra araç TSE araç kontrol merkezine araç motor tadilat projesi dosyası ile birlikte gidilir. TSE araç kontrol merkezinde araç motor değişimi kontrol edildikten sonra motor değişimi projesi yetkili TSE mühendisi tarafından onaylanır, dosya TSE araç kontrol merkezinde kalır, 2 nüsha hazırlanan Montaj uygunluk raporunun bir nüshası araç sahibine verilir.
  • Araç motor değişim montaj uygunluk belgesi TSE araç kontrol merkezinden alındıktan sonra, aracın geçerli bir araç muayenesi varsa, araca tekrar muayene yaptırmaya gerek yoktur. Notere araç sahibi başvuru yapılarak araç ruhsatına yeni motor numarası işletilir.

Sandık Motor Ruhsata İşletme

Sandık motoru araçlarda ruhsata işletmek için aşağıdaki yollar takip edilmesi gerekir;

  1. Motor değişimi mevzuata uygun gerçekleştirilir.
  2. Sandık motor değişimi projesi çizilir.
  3. Motoru değişen araç TSE AKM merkezinde muayene edilir.
  4. Aracın muayenesi varsa araç sahibi notere gidip sandık motoru ruhsata işletir.
Motor Değişim Projesi

Motor Değişimi Projesi ve Montajı İle İlgili Sıkça Sorulan Soru ve Cevaplar

Soru: Aracımın üzerindeki motor 1600 cc motor var bu motoru 2000 cc bir motorla değiştirebilir miyim ?

Cevap: Araç motor değişimlerinde motor silindir hacimleri değişebilir, fakat motor güçlerinde benzinlide % 30 dizel motorda % 50 fark olabilmektedir.

Soru: Aracımda dizel motor var benzinli motor takılabilir mi ? , veya benzinli aracıma dizel motor taktırabilir miyim ?

Cevap: Dizel motorlara benzinli motor takılması mümkün olmadığı gibi, dizel motorlu araca, benzinli motor takılması mümkün değildir.

Soru: 2015 model aracımın motor ömrü bittiğinden dolayı 2014 model araç motoru ile değiştirebilir miyim ?

Cevap: Araç motor değişiklerinde araçtan çıkan motor modeli ile takılan motor modeli aynı model veya üst model olmak zorundadır. Daha düşük model bir motor takılmışsa egzoz emisyon değerleri aynı olmak zorunda olup

Egzoz emisyonu: 70/220/AT veya 88/77/AT

Araç dış gürültüsü: 70/157/AT veya ECE-R 51

Motor gücü: 80/1269/AT

Dizel Egzoz Dumanı: 72/306/AT

Yönetmeliklerine göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranacaktır.

LPG SÖKÜM PROJESİ – SÖKME RUHSATA İŞLETME

Aşağıda hazırlanmış olan yazı LPG Söküm / Sökme Projesi , ruhsattan kaldırma işlemleri, tadilat işlemleri, belge işlemleri ve projenin hazırlanması ile alakalı uygulanması gereken prosedürleri ve fiyatlandırmaları anlatmaktadır.

Araçtan LPG Sisteminin Sökümü Ruhsata İşletme Nasıl Yapılır? Projesi Nasıl Hazırlanır?

Aracınızdan sökmüş olduğunuz LPG sistemini ruhsatınıza işletebilmek için yetkili makine mühendislerince LPG Söküm Projesi çizdirmeniz gerekiyor. Bizleri 0539 699 68 31  telefon numaramızdan arayarak LPG Sökme projesi için en hızlı ve en uygun fiyattan çizdirebilirsiniz. LPG projesi tarihinden itibaren 30 gün içerisinde ruhsata projenizi işletmeniz gerekmektedir. Aksi taktirde para cezası alabilirsiniz

LPG Söküm Projesi
Lpg sökme projesi

Ruhsata LPG Sökümü Nasıl İşletilir?

Öncelikle tarafımızca projenin hazırlanması, sisteme yüklenmesi ve size proje numarası vermesi gerekiyor. Ardından size en yakın TSE Araç Kontrol Merkezine gidip LPG sistemi sökülmüş olan aracınız, lpg sökme projesi numaranız ile birlikte Türk Standartları Enstitüsü Araç Kontrol Merkezi’nde muayene istasyonunda muayeden geçiyor. Muayene sonrası size gönderdiğimiz evrak ile TÜV-TÜRK Tadilat Muayenesine girip muayene sonrası alacağınız belgeler ile notere başvuru yaparak ruhsatınıza işletiyorsunuz.

LPG Söküm Ruhsata İşletme Fiyatları – 2024 Lpg Söküm Projesi Fiyatı

Aracınızın lpg söküm projesi ve ruhsata işletme maliyetleri yıldan yıla değişiklik gösterir. Muayene için ödediğiniz ücretler değişkenlik gösterdiği için yazılan rakamlar 2024 yılını kapsamaktadır. Araç lpg söküm ruhsata işletme fiyatı TSE harcı 2.952,89 ₺ (TL) olup bunun dışında lpg söküm projesi ücreti, TÜV-TÜRK Muayene ücreti ve Noter ücretlerinde oluşmaktadır. Size en uygun tente projesi ücreti için bizi arayabilirsiniz, detaylı bilgi tarafımızca size verilmekte.

Güncel TüvTÜRK ve Noter fiyatları ise sırasıyla;

  • 2077 ₺ (TL)
  • 1.138,15 ₺ (TL)

şeklindedir.

lpg söküm projesi

LPG Sökme Projesi Ruhsata İşletme Adımları

Firmamız, araçlardan sökülen LPG sistemlerinin ruhsata işletilmesi sürecinde profesyonel hizmet sunmaktadır. Öncelikle aracın ölçüleri alınarak özel bir lpg söküm projesi hazırlanır. Bu proje, Türk Standartları Enstitüsü (TSE) standartlarına uygun olarak hazırlanır. Proje tamamlandıktan sonra, aracın ruhsatında gerekli değişiklikler için resmi prosedürler izlenmektedir. Bu prosedürler sırasıyla;

  • TSE standartlarına uygun proje çizimi,
  • İlinizde ki TSE AKM’sinde araç incelenmesi,
  • Onay Süreci (1-3 gün),
  • TÜVTÜRK Muayenesi (muayene randevusu almak için tıklayın…),
  • Noter Ruhsat Yaprağı değişimi.

Şeklindedir.

Göndermeniz gereken evraklar ise;

  • Ruhsat fotoğrafı,
  • Tip onay etiketi fotoğrafı (her araçta bulunmayabilir),
  • LPG söküldüğüne dair işçilik makbuzu veya faturası.

LPG Sistemi Söküm Projesi için İletişim ve Adres Bilgileri

LPG sökme projesi hazırlatmak için +90 539 699 68 31 telefon numaramızı arayabilir veya bizlere mail yoluyla iletebilirsiniz. Türkiye’nin 81 iline hizmet sağlayabilmekteyiz. Bu sebeple Ankara , İzmir , İstanbul , Bursa veya hangi ilde olduğunuzun bir önemi bulunmamaktadır.

İlgili Mevzuatlar

GEÇİCİ MADDE 1 – (1) Bu maddenin yürürlüğe girdiği tarihte Ek IV’te yapılan değişiklikler; Ek IV 4.18.12 maddesinde bahsedilen Genelgenin yayımı tarihinden 1/1/2018 tarihine kadar isteğe bağlı, 1/1/2018 tarihinden sonra zorunlu olarak uygulanır. Söz konusu değişikliklerden önce uygulamada olan Ek IV’teki ilgili hükümler 1/1/2018 tarihine kadar uygulanmaya devam edilebilir.”

MADDE 7 – Aynı Yönetmeliğin Ek IV’ündeki 3.9, 4.1.5, 4.18.2.1, 4.18.2.2, 4.18.4.1, 4.18.4.2, 4.18.11 ve 4.18.12 maddeleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, 4.9 maddesinde yer alan “Ek XIV’e” ibaresi “Ek XIV Madde 1’e” olarak değiştirilmiş, aynı eke 4.18.12 maddesinden sonra gelmek üzere aşağıdaki 4.18.13 ve 4.18.14 maddeleri eklenmiş ve 4.14.1, 4.18.4 ve 4.18.11.1 ila 4.18.11.23 maddeleri yürürlükten kaldırılmıştır.

“3.9- LPG/CNG dönüşümü için tadilat setlerinde, motor emisyon seviyesi Euro 3 ve üzerinde ise BM/AEK Regülasyonu 115’in ilgili maddelerine uygunluk teknik servis tarafından tevsik edilmelidir.”

“4.1.5- LPG yakıt sistemli araçlarda yapılan motor değişikliklerinde yapılan tadilatın BM/AEK Regülasyon 67’ye uygunluğu, LNG/CNG yakıt sistemli araçlarda yapılan motor değişikliklerinde yapılan tadilatın BM/AEK Regülasyon 110’a uygunluğu teknik servis tarafından tevsik edilmelidir.”

“4.18.2.1- Firmalar, tadilat işlemlerini yaptıkları işyerleri için Hizmet Yeterlilik Belgesi alır.”

“4.18.2.2- Firmalar, aksam ve parçaların BM/AEK Regülasyonu 67 ve BM/AEK Regülasyonu 110’da belirtilen araç tipi tanımı esas alınarak prototip araç üzerine montajını yaptıktan sonra, onay kuruluşunun görevlendirdiği kuruluşça düzenlenen “Yakıt Sistemi Uygunluk Raporu”nu almalıdır. Yakıt Sistemi Uygunluk Raporu şartları onay kuruluşunun görevlendirdiği kuruluşça belirlenir.”

“4.18.4.1- Tadilatçı firmadan temin edilen, örneği bu Ekin Şekil-1, Şekil-2 ve Şekil-3’ünde gösterilen, LPG yakıtı kullanılan araçlarda üzerinde LPG yazısı, CNG veya LNG yakıtı kullanılan araçlarda ise üzerinde CNG veya LNG yazısı bulunan yansıtıcılı (reflektif) etiketler, araçların ön ve arka camlarının sağ üst köşelerine yapıştırılır. Ancak LPG’li M2, M3 kategorisi araçlara BM/AEK Regülasyonu 67’nin Ek 16’sında yer alan etiket, M2, M3, N2, N3 kategorisi doğal gazlı araçlara ise, CNG’li olanlara BM/AEK Regülasyonu 110’un Ek 6’sında, LNG’li olanlara ise BM/AEK Regülasyonu 110’un Ek 7’sinde tanımlanan etiketler yapıştırılır.”

“4.18.4.2- Araçlarda LPG/CNG/LNG dönüşümlerinde araca montajı yapılan yakıt tankının üzerinde, LPG/CNG/LNG dönüşümünü yapan firmanın adı, adresi ve dönüşüm tarihi, LPG/CNG/LNG tankı imalatçısı firmanın adı, adresi, tankın imal yılı ve ömrünü belirten bir etiket, sökülemeyecek şekilde bulunmalıdır.”

“4.18.11- Araçlarda LPG/CNG/LNG yakıt sistemi tadilatı yapan firma; bu Yönetmelik kapsamında münferit/seri yakıt sistemi tadilatı için belgelendirilmiş, ilgili standardına göre hizmet yeterlilik belgesi almış, Yönetmeliğin ve diğer otomotiv mevzuatının ilgili şartlarını sağlayan firmadır.

4.18.12- Yakıt sistemi tadilatı yapan firma, geçerli seri tadilat tip onay belgesine/münferit tadilat onayına istinaden araçta kullandığı regülatör/tank gibi aksamların bilgileri ile araca ait bilgileri içeren “Yakıt Sistemi Montaj Belgesi”ni, gerekli tüm kontrolleri yaptıktan sonra ilave ücret almaksızın her bir araç için iki nüsha olarak düzenler. Belgenin bir tanesi araç sahibine verilir, diğeri firma tarafından arşivlenir. Bu işlemler elektronik ortamda da yapılabilir. 4.18.6 ve 4.18.7 maddesi hükümleri saklıdır. Yakıt Sistemi Montaj Belgesinin formatı ve içerisinde yer alacak bilgiler Bakanlıkça Genelge ile düzenlenir ve Bakanlık internet sitesinde duyurulur.”

“4.18.13- Tadilatı yapan firmanın denetimi için aşağıdaki hususlar uygulanır:

a) Seri tadilat tip onay belgelendirmesini yapmak üzere Bakanlıkça görevlendirilen kurum/kuruluş, tadilatı yapan firmayı 4.18 maddesi ve alt maddeleri ile bu Yönetmeliğin ilgili diğer şartları çerçevesinde denetler. Firma tarafından aynı uygunsuzluğun ikinci defa tekrarında, firmanın seri tadilat tip onay belgesi 30 gün askıya alınır, askı süresinde uygunsuzluğun giderilmemesi durumunda iptal edilir. 4.18.8 maddesi hükümleri saklıdır. Söz konusu firmanın seri tadilat tip onay belgesinin askıya alınması/iptali, bu firmanın işlem yaptığı süre boyunca yürüttüğü faaliyetlerden doğan sorumluluklarını ortadan kaldırmaz.

b) (a) bendine ilave olarak, 25 inci madde çerçevesinde Bakanlık, tadilatı yapan firmayı denetler ve aykırı durumlarda ilgili mevzuatı kapsamında gerekli işlemleri yapar.

4.18.14- Bakanlık, görevlendirdiği kurum/kuruluşun ve firmanın faaliyetlerini yürütmesi esnasında meydana gelebilecek kusurlardan ve buna bağlı oluşabilecek zararlardan sorumlu değildir.”

MADDE 8 – Aynı Yönetmeliğin Ek V/A2, Ek V/A3, Ek V/B1 ve Ek V/C1’inde yer alan “yerli/ithal(1)” ibareleri ile Ek V/A2’sinde yer alan “50.” ibaresi ve Ek V/E’sinde yer alan “Bir cam filmi tipindeki cam filmlerinin ilgili bir araç tipine seri olarak montajının yapılabileceği yönünde onay kuruluşu veya onay kuruluşunca görevlendirilen kuruluş tarafından yukarıda adı geçen firmaya verilen Izin Yazısının Tarih ve Sayısı: ../../….  tarih ve  ……. sayılı yazı  (İzin yazısının firma tarafından onaylı fotokopisi bu belge ekine iliştirilmelidir)” ibaresi yürürlükten kaldırılmıştır.

MADDE 9 – Aynı Yönetmeliğin Ek VI’sının 2.3 maddesinde yer alan “tespit” ibaresinden önce gelmek üzere “tadilat” ibaresi eklenmiş, 4.1 maddesi ve 4.7 maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.

 

LPG SÖKÜM PROJESİ

LPG Söküm projesi nasıl yapılır?

Aracınızdan LPG sökme ve ruhsattan kaldırma işlemleri, projesi çizilmesi, tadilat işlemleri, belge işlemleri ve konuyla ilgili tüm detayları bu yazıda bulabilirsiniz.

LPG söktürüp ruhsata nasıl işletebilirim?

LPG söktürdükten sonra ruhsata işletmek için bizi arayan yetkili makine mühendisimiz tarafından LPG sökme projesi çizdirmelisiniz. Ardından randevusunu aldığımız TSE araç kontrol merkezine gitmeli ve projenizi onaylatmalısınız. LPG (tüp) söküm projeniz onaylandıktan sonra TÜVTÜRK muayene istasyonuna gidip projeniz ile birlikte araç tadilat muayenesi yaptırmalısınız. Ardından notere gidip ruhsatınıza işletmelisiniz.

0539 699 68 31

LPG montajı yapılmış araçlardan LPG sistemin araçtan sökülmesi durumunda araç ruhsatında yakıt sistemi benzin-LPG ibaresinin kaldırılması için araç LPG söküm tadilat projesi yapılması gerekmektedir. Bunu için öncelikle araçtaki LPG sisteminin sökülmesi gerekmektedir, araçtan LPG sökümü yapıldıktan sonra GeKAR olarak bize başvuru yapılarak LPG söküm projesi çizdirmeleri gerekmektedir, LPG söküm projesi çizildikten sonra projeyi çizen makine mühendisimizden TSE başvuru dosya numarasını alarak TSE araç kontrol merkezine (hangi ildeyseniz size en yakın Araç kontrol merkezine gekar.furkangencturk.com olarak sizi oraya yönlendireceğiz) aracın götürülmesi gerekmektedir, TSE araç kontrol merkezinde öncelikle 1866 TL araç kontrol ücreti yatırıldıktan sonra araç kontrol merkezinde görevli makine mühendisleri araçtan lpg yakıt sisteminin uygun sökülüp sökülmediği kontrol edilir ve her hangi bir uygunsuzluk yok ise araç tarafımızdan kontrol edilmiştir LPG sökümü projeye uygun olarak yapılmıştır raporu oluşturarak TSE 360 sistemine raporunu yükler, araç kontrol merkezinden gelen rapor ve yetkili mühendisimizin çizdiği LPG söküm projesi kontrol edilerek uygunsa dosya müdür onayına gönderilir müdür onayın yapıldıktan sonra TSE 360 sistemi üzerinden projeyi çizen makine mühendisimizin ekranına proje onayı gelir ve araç sahibine teslim edilir.

Araç LPG sökme projesi alındıktan sonra araç tadilat muayenesi yapılması gerekmektedir, bunun için öncelikle TÜV-TÜRK araç muayene istasyonlarından araç tadilat muayene randevusu alınması gerekir. Randevu alınan TÜV-TÜRK araç muayene istasyonuna araç götürülerek araç tadilat muayenesi yapılır.

Araç tadilat muayenesi yapıldıktan sonra araç ruhsatının noterden değiştirilmesi gerekir, bunun için araç sahibi araç LPG sökme projesi, TÜV-TÜRK araç muayene raporu, araç tespit raporu ile beraber notere başvuru yapar araç tescil belgesi değiştirilir ve ruhsattan LPG yakıt sistemi kaldırılmış olur. Böylelikle LPG sökümünüz ruhsata işletilmiş olur.

LPG Söküm projesi için gerekli evraklar

  • Ruhsat
  • Diğer gerekli belgeler için bizi lütfen arayın.

LPG Söküm projesi kaç gün geçerlidir?

LPG projesi tarihinden itibaren 30 gün içerisinde ruhsata projenizi işletmeniz gerekmektedir. Aksi taktirde para cezası alabilirsiniz.

LPG Söktürme maliyeti

LPG Sökme projesi ve TSE işlemleri ile alakalı olarak gerekli ücret tarifeleri yıldan yıla değişiklik göstermektedir. Araçtan sökülen LPG Modeli işçilik gibi faktörler göz önüne alındığında rakamları net kestirmek zordur. LPG Sökme Projesi konusunda fiyat ve detaylı bilgi için bizleri arayabilirsiniz.

 

Sormak istediğiniz danışmak istediğiniz bütün sorularınıza yardımcı olmaktan mutluluk duyarız.

30 gün içinde araç projesi yaptırılıp tescil kuruluşuna bildirilmeyen tadilat ve montajlara; 2918 sayılı Kara Yolları Trafik Kanunu 32/1 maddesi gereği para cezası yazılmaktadır.

 

 

ENGELLİ ARACI PROJESİ TERTİBATI MONTAJI VE SÖKÜMÜ

Engelli Aracı Projesi Tertibatı Montajı veya Sökümü  hizmeti için +90 539 699 68 31 telefon numaralı iletişim adresimizden bizimle iletişime geçebilirsiniz. Bu yazı Engelli aracı Projesi tertibatı İptal / Söküm veya Montaj hakkındadır.

Engelli Aracı İptali Nedir? Engelli Aracı Projesi Nedir?

Engelli aracı iptali, engelli aracına takılan tertibatların sökülmesi ve aracın ruhsatından engelli aracı olduğuna dair ibarenin silinmesi işlemidir. Engelli aracını satmak isteyen veya engelli aracına artık ihtiyacı olmayan kişilerin bu işlemi yapması gerekir.

Engelli Aracı Projesi İptali Nasıl Yapılır?

Engelli aracı Projesi iptali için aşağıdaki adımlar izlenir:

  1. Engelli aracına takılan tertibatlar sökülür.
  2. Sökülen tertibatların sökülmüş olduğuna dair fotoğraflar çekilir.
  3. Fotoğraflar ve gerekli belgelerle birlikte bir proje firmasına başvurulur.
  4. Proje firması, tertibatların sökülmesini ve ruhsat değişikliğini içeren bir proje hazırlar.
  5. Hazırlanan proje, TSE Araç Kontrol Merkezi’ne onaylatılır.
  6. Onaylı proje ile birlikte araç, TÜVTÜRK’te muayene edilir.
  7. Muayeneden geçen araç, notere giderek satılır veya yeni bir engelli aracına takas edilir.

Engelli Aracı Projesi İptali İçin Gerekli Belgeler

Engelli aracı Projesi iptali için gerekli belgeler şunlardır:

  • Ruhsat
  • Araç etiketi
  • Sökülen tertibatların sökülmüş olduğuna dair fotoğraflar

Engelli Aracı Projesi İptali Maliyeti Nedir?

Engelli aracı projesi iptali için proje firmasına ödenecek ücret, aracın marka ve modeline göre değişmektedir. TSE Araç ve Dosya İnceleme Ücreti Engelli Tertibatı Söküm Projesi için güncel 2024 verilerince 2954 ₺ (TL) ‘dir. TÜVTÜRK muayenesine genelde bu tip montaj/söküm projelerinde aranmamaktadır. Noter ruhsat yenileme ücreti 1138,15 ₺ (TL) ‘dir.

Engelli Aracı İptali İçin Önemli Notlar

  • Engelli aracı iptali işlemi, aracın ilk iktisabından itibaren 5 yıl geçmeden yapılmalıdır. Aksi takdirde, araç satıldığında ÖTV farkı ödenmesi gerekir.
  • Engelli aracı iptali işlemi, aracın ruhsatında engelli aracı olduğuna dair ibare silinmeden tamamlanamaz.

Engelli aracı iptali işlemi, aracın satışında veya takas edilmesinde herhangi bir engel teşkil etmez. Aksine satışın tamamlanabilmesi için gereklidir.

Engelli Aracı Tertibat Montajı Projesi Nedir?

Sıfır veya ikinci el aldığınız araçlar için taktırmak zorunda olduğunuz engel kodlarınız, ehliyetinizin arkasında veya sağlık raporunuz üzerinde bulunmaktadır. Bu engel kodlarının fotoğrafını net bir şekilde bize iletirseniz, sizlere gerek proje, gerek aparatlar için net bilgiler verebilmekteyiz. Engelli Aracı Projesi çizdirmek için bizlere ulaşın.

Engelli Aracı İçin Uyarlama Kodları

 d) SÜRÜCÜ ADAYLARI VE SÜRÜCÜLERDE ARANACAK SAĞLIK ŞARTLARI İLE MUAYENELERİNE DAİR YÖNETMELİĞİN 4’ÜNCÜ MADDESİNİN SEKİZİNCİ FIKRASI KAPSAMINDA OLUŞTURULAN KOMİSYON TARAFINDAN KULLANILACAK  KODLAR

10. Modifiye vites

10.02 Otomatik vites

10.04 Uyarlanmış vites kolu

15. Modifiye edilmiş debriyaj

15.01 Uyarlanmış debriyaj pedalı

15.02 Manuel debriyaj

15.03 Otomatik debriyaj

15.04 Debriyaj pedalının çalışmasını ya da aktivasyonunun durmasını önlemeye yönelik tedbir

20. Modifiye edilmiş fren sistemleri

20.01 Uyarlanmış fren pedalı

20.03 Sol ayağa uyarlanmış fren pedalı

20.04 Tabana göre uyarlanmış fren pedalı

20.05 Eğik fren pedalı

20.06 Elle çalıştırılan fren

20.07 Azami Birim Kuvveti ile çalıştırılan fren… (N) (örnek: “20.07 (300N)”)

20.09 Uyarlanmış park freni

20.12 Fren pedalının tıkanmasını önlemeye ya da aktivasyonunu sağlamaya yönelik önlem

20.13 Diz ile harekete geçirilen fren

20.14 Harici güçle desteklenen fren sistemi

25. Modifiye hızlanma sistemi

25.01 Uyarlanmış hız pedalı

25.03 Eğik hız pedalı

25.04 Manuel hız pedalı

25.05 Diz ile harekete geçirilen hız pedalı

25.06 Harici güçle desteklenen hızlanma sistemi

25.08 Soldaki hız pedalı

25.09 Hız pedalının tıkanmasını önlemeye ya da aktivasyonunu sağlamaya yönelik önlem

31. Pedal uyarlamaları ve pedal tedbirleri

31.01 Paralel pedallar ekstra seti

31.02 Aynı seviyede ya da aynıya yakın seviyede pedallar

31.03 Pedallar ayak yardımıyla çalıştırılmadığında hızlanma sistemi ve pedalların tıkanmasını önlemeye ya da aktivasyonunu sağlamaya yönelik önlem

31.04 Yükseltilmiş zemin

32. Kombine fren ve hızlanma sistemi

32.01 Tek elle idare edilen kombine fren ve hızlanma sistemi

32.02 Dış bir güç tarafından idare edilen kombine fren ve hızlanma sistemi

33. Kombine fren, hız ve direksiyon sistemi

33.01 Tek elle dış kuvvet tarafından idare edilen kombine hızlanma, fren ve direksiyon sistemi

33.02 İki elle dış kuvvet tarafından idare edilen kombine hızlanma, fren ve direksiyon sistemi

35. Modifiye kontrol düzeni (far düğmeleri, cam sileceği, korna, sinyal lambaları, vb.)

35.02 Direksiyonu bırakmadan kullanılabilen kontrol cihazları

35.04 Direksiyondan sağ eli çekmeden kullanılabilen kontrol cihazları

35.05 Direksiyon ve hız ile frenleme mekanizmalarının kontrolünü kaybetmeden idare edilebilen kontrol cihazları

40. Modifiye direksiyon

40.01. Azami birim kuvveti ile çalıştırılan direksiyon … (N) (örneğin: “40.01(140N)”)

40.05. Uyarlanmış direksiyon simidi (daha büyük/kalın direksiyon simidi, azaltılmış çap, vb.)

40.06. Direksiyon simidinin uyarlanmış pozisyonu

40.09. Ayakla işletilen direksiyon

40.11. Direksiyon simidinde yardımcı cihaz (topuz, direksiyon çatalı vb.)

40.14. Tek elle/kolla işletilen alternatif uyarlanmış direksiyon sistemi

40.15. İki elle/kolla işletilen alternatif uyarlanmış direksiyon sistemi

42. Modifiye edilmiş arka/yan görüş cihazları

42.01. Arka görüş için uyarlanmış cihaz

42.03. Yan görüş sağlayan ek iç cihaz

42.05. Kör nokta görüntüleme cihazı

42.06. Elektrikle çalışan dış dikiz aynaları

43. Sürücü koltuğu pozisyonu

43.01. Normal görüş sağlayacak yükseklikte, direksiyon ve pedaldan normal uzaklıkta sürücü koltuğu

43.02. Vücut şekline göre uyarlanan sürücü koltuğu

43.03. Sabit duruş için sırt destekli sürücü koltuğu

43.04. Kol dayanağı olan sürücü koltuğu

43.06. Ayarlanabilir emniyet kemeri

43.07. Sabit bir duruş için destekli emniyet kemeri

44. Motosiklet modifikasyonları

44.01. Tek elle işletilen fren

44.02. Uyarlanmış ön frenler

44.03. Uyarlanmış arka frenler

44.04. Uyarlanmış hız sistemi

44.08. Motosiklet hareket halinde, dururken ve beklerken sürücünün iki ayağının da aynı anda yere değebileceği  şekilde uyarlanmış koltuk yüksekliği,

44.09. Azami birim kuvveti ile çalıştırılan ön fren …(N)    (örneğin: “44.09(140N)”)

44.10. Azami birim kuvveti ile çalıştırılan arka fren …(N) (örneğin: “44.10(140N)”)

44.11. Uyarlanmış ayak dayama yeri

44.12. Uyarlanmış tutma kolu

45. Sadece sepetli motosiklet kullanabilir

46. Sadece üç tekerlekli motosiklet kullanabilir

47.  İki tekerlekli araç kullanamaz

50. Sadece…………..plaka/şasi numaralı aracı kullanabilir.

78. Sadece otomatik vitesli araç kullanabilir

102. Ticari araç, resmi araç, ambulans kullanamaz

 

 

Tente Projesi – Ruhsata Tente Branda Çadır İşletme

Aşağıda hazırlanmış olan yazı Tente Projesi montajı veya sökümlerinde uygulanması gereken prosedürleri ve fiyatlandırmaları anlatmaktadır.

Kamyonet ‘e / kamyon ‘a tente / branda / çadır ruhsata işletme nasıl yapılır? Projesi nasıl çizilir?

Tente / Branda Ruhsata işleme veya Sildirme Projesi

Kamyonetinize taktırdığınız tente veya brandayı ruhsatınıza işletebilmek için yetkili makine mühendislerince tente projesi çizdirmeniz gerekiyor. Bizleri 0539 699 68 31  telefon numaramızdan arayarak tente projesi için en hızlı ve en uygun fiyattan çizdirebilirsiniz.

Ruhsata tente nasıl işletilir?

Öncelikle tarafımızca projenin hazırlanması, sisteme yüklenmesi ve size proje numarası vermesi gerekiyor. Ardından size en yakın TSE Araç Kontrol Merkezine gidip kamyonet tenteniz veya brandanız projeniz ile birlikte Türk Standartları Enstitüsü Araç Kontrol Merkezi’nde muayene istasyonunda muayeden geçiyor. Muayene sonrası size gönderdiğimiz evrak ile TÜV-TÜRK Tadilat Muayenesine girip muayene sonrası alacağınız belgeler ile notere başvuru yaparak ruhsatınıza işletiyorsunuz.

Tenteyi Ruhsata İşletme Fiyatları – 2024 Tente Projesi Fiyatları

Aracınızın tentesini veya brandasını ruhsata işletme maliyetleri yıldan yıla değişiklik gösterir. Muayene için ödediğiniz ücretler değişkenlik gösterdiği için yazılan rakamlar 2024 yılını kapsamaktadır. Araç tente ruhsata işletme fiyatı TSE harcı 2.952,89 ₺ (TL) olup bunun dışında tente projesi ücreti, TÜV-TÜRK Muayene ücreti ve Noter ücretlerinde oluşmaktadır. Size en uygun tente projesi ücreti için bizi arayabilirsiniz, detaylı bilgi tarafımızca size verilmekte.

Güncel TüvTÜRK ve Noter fiyatları ise sırasıyla;

  • 2077 ₺ (TL)
  • 1.138,15 ₺ (TL)

şeklindedir.

Tente / Branda ruhsata işleme nedir? Tente Projesi Nedir?

Neden işlenmelidir?

Taşımacılık sektöründe malzemelerin güvenli bir şekilde taşınması için araç kasalarının kapatılması önemlidir. Bunun için sıkça kullanılan tentelerin ruhsata işletilmesi belirli prosedürlere tabidir ve bu prosedürlerin eksiksiz yerine getirilmesi aracın güvenliği ve yasal uygunluğu açısından kritiktir.

TENTE PROJESİ

Araç tadilatlarının tescili için bir araç tadilat projesi oluşturulması gereklidir. Bu süreç, araç sahipleri ve tadilatçılar için önemli, çünkü tescillenmiş tadilatlar aracın yasal olarak trafiğe çıkmasını sağlamaktadır.

23 Eylül 2014 tarihli TSE Araç Proje Grup Başkanlığı yazısına göre, “seyyar tente” ifadesi kullanımdan kaldırılmıştır. Günümüzde, branda veya tente montajı yapılmış araçlar için üst yapı tanımı “brandalı/perdeli” olarak geçerlidir.

Firmamız, araç veya kamyonetlere monte edilecek tentelerin ruhsata işletilmesi sürecinde profesyonel hizmet sunmaktadır. Öncelikle aracın ölçüleri alınarak özel bir tente projesi hazırlanır. Bu proje, Türk Standartları Enstitüsü (TSE) standartlarına uygun olarak hazırlanır. Proje tamamlandıktan sonra, aracın ruhsatında gerekli değişiklikler için resmi prosedürler izlenmektedir. Bu prosedürler sırasıyla;

  • TSE standartlarına uygun proje çizimi,
  • TSE AKM’sinde araç incelenmesi,
  • Onay Süreci (1-3 gün),
  • TÜVTÜRK Muayenesi (muayene randevusu almak için tıklayın…),
  • Noter Ruhsat Yaprağı değişimi.

Şeklindedir.

Tente / Branda / Çadır Sökümlerinde Ne Yapılmalıdır? Tente Projesi için Ne Yapmalıyım?

Aracın her üst yapısı değiştiğinde tekrar projelendirilmesi gerekmektedir. Prosedürleri uyguladıktan sonra aracınızdan tente sildirebilirsiniz. Araçların tente ve açık kasa olarak veya diğer gövde kodlarıyla açıklaması aşağıda bulunmaktadır.

Öncelikle bu tip araçlar çoğunlukla BA gövde koduyla anılmaktadır. BA gövde kodunun mevzuatta ki anlamı ise “Kamyon Özellikle veya esas olarak malları taşımak için tasarımlanan ve imal edilen bir araç.” ‘dır. BA gövde koduna ait ek kodlar ise sırasıyla;

01. Platform,

BA-02. Açık kasa

03. Kapalı kasa,

04. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,

05. İç sıcaklığı korumak için donanıma sahip olmayan ve yalıtımlı duvarlardan oluşan şartlandırılmış gövde,

BA-06. Perdeli/Brandalı

07. Değiştirilebilir üst yapı,

08. Konteyner taşıyıcı,

09. Kancalı kaldırıcı,

10. Damper,

11. Tanker,

12. Tehlikeli maddelerin taşınması için kullanılan tanker,

13. Canlı hayvan taşıyıcı,

14. Oto taşıyıcı,

15. Beton mikseri (Transmikser),

16. Beton pompası aracı,

17. Tomruk taşıyıcı,

18. Çöp toplama aracı,

19. Yol süpürme aracı, temizleyici ve kanal temizleyici,

20. Kompresör,

21. Tekne taşıyıcı,

22. Planör taşıyıcı,

23. Teşhir veya perakende satış amaçları için araçlar,

24. Kurtarma aracı,

25. Merdiven araç,

26. Vinç kamyon (Ek II’nin, Kısım A’sında tanımlandığı gibi bir seyyar vinç dışında),

27. Havada çalışma platformlu araç,

28. Kazıcı vinçli araç,

29. Alçak tabanlı römork,

30. Cam taşıyıcı,

31. İtfaiye aracı,

99. Bu listede yer almayan diğer üst yapılar.

Şeklindedir.

Tente Projesi ile İlgili Mevzuatlar

Dönüş Yeteneği

(1) N2-N3 kategori araçlarda dönüş yeteneği ile ilgili olarak ULMB’nin 30.11.2015 tarihli ve 456307 sayılı yazısına istinaden;

– Bir aracın dingil mesafesinin aynı araç tipi için imalatçı tarafından belirlenmiş farklı bir dingil mesafesine tadil edildiği durumlarda, tadilat sonrasındaki dingil mesafesine göre imalatçı tarafından belirlenmiş müsaade edilen azami uzunluğunu geçmediği, (Örnek uygulama: Dingil mesafesi 3500mm olan araca tadilat yapılarak dingil mesafesinin, araç imalatçısının aynı tipteki üretmiş olduğu 4200mm dingil mesafeli araç referans alınarak, 4200mm’ye tadil edildiği durum),

– Araçlara dingil ekleme tadilatının yapıldığı durumlarda, araç imalatçısının vermiş olduğu temel araç uygunluk belgesindeki müsaade edilen azami araç uzunluğunun aşılmadığı,

Yukarıda belirtilen durumlar dışında, yapılan tadilatlar nedeniyle şasi uzatıldığında imalatçının temel araç uygunluk belgesinde belirttiği müsaade edilen azami uzunluk değerlerinin aşılmadığı, durumlar haricinde, araçların imal tarihleri dikkate alınmak suretiyle araçların dönüş yeteneğine uygun olduğunun tevsik edilebilmesi için AB/1230/2012’nin yürürlüğe girdiği tarihten sonra bu kapsamda üretilen araçlar için test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya MARTOY- Ek XVI “Sanal Deney Yöntemlerinden İstenen Özel Koşullar Ve İmalatçı Veya Teknik Servis Tarafından Sanal Test Yöntemlerinin Kullanılabileceği Düzenleyici Mevzuat” kapsamında yapılan sanal deney yöntemi kontrol edilmelidir. 97/27/AT Yönetmeliği seviyesinden üretilmiş araçlarda ise, test raporu aranması veya testin bu konuda atanmış personel tarafından yapılması veya söz konusu yönetmelik de bahsedilen geometrik doğrulama yapılarak ilgili şartı sağladığı kontrol edilmelidir.

(2) Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından 97/27/AT’den onaylı araçlarda arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşması durumunda geometrik doğrulama yapılmalıdır. Arka uzunluk değerinin, araç dingil mesafesinin %60’ını aşmaması durumunda geometrik doğrulama yapılmasına gerek yoktur. Temel Araç Uygunluk Belgesinde (Orijinal/Muadil) azami uzunluk değeri belirtilmeyen, kütle ve boyutlar bakımından AB/1230/2012’den onaylı araçlarda söz konusu yönetmeliğe uygunluğunun yetkili teknik servisler tarafından düzenlenen test raporu ile tevsik edilmesi gerekmektedir.

Tente Projesi Montaj veya Söküm ile İlgili Sıkça Sorulan Sorular

Soru: Tente yapıyor musunuz? Montaj veya söküm yapıyor musunuz? (Fiziki İşlem)

Cevap: Hayır, tente üretimi, montajı veya sökümü yapmıyoruz. Bu adımlar yapıldıktan sonra tente projesi çizilmesi gerekiyor. Biz bu noktada devreye giriyoruz.

Soru: Tente projesi hazırlatmak için ne gerekiyor?

Cevap: Tente projesi hazırlanabilmesi için;

  1. Ruhsatın fotoğrafı,
  2. Ağırlık Etiketinin fotoğrafı,
  3. Kasa orijinal ise Aracın en yüksek noktasının yerden yüksekliği,
  4. Orijinal değil ise kasa ölçüleri,
  5. Aracın ön, arka ve yanlardan fotoğrafı.

Gerekmektedir.

Soru: Yeriniz nerede?

Cevap: 81 ilde projelendirme hizmeti verebilmekteyiz. Merkez Ofislerimiz İstanbul, Ankara ve Adana’da bulunmaktadır. Harici illere de destek sağlayabilmekteyiz.

Soru: Aracım kasacı da tekrar yapıldı, orijinal kasa değil. Ne yapmalıyım?

Cevap: İlgili mevzuata göre aracınız 6 metreden uzun ise yan ve arka kısımlara şerit reflektörler, yan bisikletlik kısımlarına yan kareler gerekmektedir. Hepsi E belgeli olmalıdır. Eğer 2,2 metreden uzun bir genişliğe sahipseniz uç hat lambası yani boynuz lamba taktırmanız gerekir. Azami boyutlar için; için Karayolları Trafik Kanunu’nun 65. maddesi gereğince azami yükseklik 4 metre, Azami genişlik 2,55 m , Azami uzunluk ise 12 metredir.

WhatsApp üzerinden iletişime geçin.